Tracébesluit Sporen in Den Bosch - ProRail

Tracébesluit Sporen in Den Bosch
van de spoorweg. Als dat het geval is dan wordt dat
“aanpassing van een spoorweg ” genoemd en is een
verdere akoestische beoordeling nodig. Als dat niet
het geval is, dan behoeft de wijziging geen nadere
toetsing.
Kort samengevat is er sprake van een “aanpassing van
een spoorweg” indien (Wgh art 87b, lid 1 onder I) 18 :
• De geluidbelasting in de toekomst zonder maatregelen
hoger is dan 63 dB, en
• In gevallen waar de geluidbelasting in de toekomst
63 dB of lager is, maar er sprake is van een toename
van 3 dB of meer.
De toets of sprake is van “een aanpassing” wordt
per geluidgevoelige bestemming gemaakt en niet
per (deel van de) spoorweg.
Figuur 3.2.2c Overzicht van trajecten met trajectcodes
andere geluidgevoelige bestemmingen gelden
andere normen. Tabel 3.2.2d geeft een opsomming
van de ten hoogst toelaatbare geluidbelasting en
maximale ontheffingswaarden in alle situaties. Indien
echter al eerder een hogere waarde is vastgesteld dan
gelden de normen zoals opgenomen in tabel 3.2.2e.
Grenswaarden bij “aanpassing spoorweg”
(niet-sanering)
Voor niet-saneringssituaties is het relevant of er
sprake is van een voor geluid significante wijziging
Als voor een geluidgevoelige bestemming sprake is
van een aanpassing van de spoorweg (en alleen in
dat geval) dan dient de geluidtoename te worden
weggenomen. Zie hiervoor tabel 3.2.2.f. Indien eerder
echter al een hogere waarde is vastgesteld dan gelden
de normen zoals opgenomen in tabel 3.2.2.g. Bij deze
tabellen geldt de opmerking dat een geluidbelasting
van 55 dB voor woningen en geluidgevoelige terreinen
(incl. woonwagenstandplaatsen) in ieder geval
toelaatbaar is (Wgh art. 106e, lid 1). Voor andere
geluidgevoelige gebouwen geldt 53 dB als ondergrens
(Wgh art. 106e, lid 6).
Tabel 3.2.2d Grenswaarden in saneringssituaties zonder eerder vastgestelde hogere waarde
Geluidgevoelige bestemming
Ten hoogst toelaatbare geluidbelasting
(voorkeursgrenswaarde)
Maximale hogere waarde
Woningen 55 dB (106f, lid 1) 71 dB (106f, lid 3)
Andere geluidgevoelige gebouwen 58 dB (106f, lid 8) 71 dB (106f, lid 3)
Geluidgevoelige terreinen 63 dB (106f, lid 9) 71 dB (106f, lid 3)
Tabel 3.2.2e Grenswaarden in saneringssituaties en eerder vastgestelde hogere waarde
Geluidgevoelige bestemming
Ten hoogst toelaatbare geluidbelasting
(voorkeursgrenswaarde)
Maximale hogere waarde
Woningen laagste van (art. 106f, lid 2):
• de geluidbelasting voor wijziging en
• de eerder vastgestelde hogere waarde
71 dB (106f, lid 4)
Andere geluidgevoelige gebouwen idem 71 dB (106f, lid 4)
Geluidgevoelige terreinen idem 71 dB (106f, lid 4)
18 De verwijzing naar art. 87b, lid 1, onder I volgt uit art. 106, lid 1, onder l. Daarbij wordt ook aangegeven dat het 3e lid van
art 87b van toepassing is. In dit 3e lid zijn enkele uitzonderingssituaties opgenomen waarbij geen sprake is van een “aanpassing
van een spoorweg”. Deze uitzonderingsregels worden hier niet genoemd omdat bij dit project, vanwege de fysieke
spooraanpassing, hierop geen beroep kan worden gedaan.
61