Tracébesluit Sporen in Den Bosch - ProRail

Locaties van maatregelen ten behoeve van de
waterhuishouding zijn op de detailkaart aangeduid
als “Maatregelvlak waterhuishouding”.
3.1.9 Maatregelen tijdens de bouw
Tijdens de spooruitbreiding zal er voor worden
gezorgd dat de overlast voor de omgeving zo beperkt
mogelijk is. Het kan niettemin nodig zijn om kruisende
(water)wegen tijdelijk, geheel of gedeeltelijk aan
regulier gebruik te onttrekken. Daar waar dit nodig
is, zullen maatregelen worden getroffen om de verkeersafwikkeling
en verkeersveiligheid te waarborgen.
Maatregelen zullen worden getroffen in overleg
met de beheerders van de wegen (en waterwegen).
In 2008 is het Tracébesluit Omlegging Zuid-Willemsvaart
Maas – Den Dungen vastgesteld. Dit Tracébesluit
houdt in dat de beroepsvaarroute op de Dieze
wordt omgelegd om ’s-Hertogenbosch heen door de
aanleg van een volledig nieuwe vaarweg. Inmiddels
is dit Besluit onherroepelijk en is men gestart met
omlegging van de Zuid-Willemsvaart om de stad
’s-Hertogenbosch. Na 2014 zal er geen beroepsvaart
meer plaatsvinden op dit deel van de Dieze.
Met Rijkswaterstaat vindt afstemming plaats over
de bevaarbaarheid van de Dieze in de periode van
de bouw van de spoorbruggen tot de indienststelling
van de omgelegde Zuid-Willemsvaart in 2014.
Tevens vindt afstemming plaats met Rijkswaterstaat
over de noodzakelijke stremmingen van de scheepvaart
op de Dieze.
Tijdens de bouw zullen langs de spoorlijn terreinen
tijdelijk worden gebruikt als werkgebied ten
behoeve van werkzaamheden, opslag van grond,
materialen, bouwketen en dergelijke, maar soms ook
voor tijdelijke (vervangende) verkeersvoorzieningen.
Welke activiteiten op welke locatie zullen plaatsvinden
is nog niet duidelijk. Dit wordt nader afgestemd met
de aannemer. Deze terreinen zullen na afloop van
de werkzaamheden hun oude functie terugkrijgen,
tenzij in het Besluit anders is bepaald. Op de kaart
bij het Tracébesluit zijn deze terreinen aangeduid
als “Bouwzone”.
Tussen ProRail en de gemeente vindt afstemming
plaats over de werkterreinen voor het project Sporen
in Den Bosch en werkterreinen voor gemeentelijke
projecten.
Als grondwaterbemaling 12 noodzakelijk is, zullen
maatregelen worden genomen om de invloed van
de bemaling op de omgeving te beperken. Daarbij
kan bijvoorbeeld worden gedacht aan retourbemalingen,
damwanden of het toepassen van een gesloten
bouwput.
Over de uitvoering van alle werkzaamheden zal met
de omgeving worden gecommuniceerd. Waar de uitvoering
van dit spoorproject en gemeentelijke projecten
tegelijk plaatsvinden, zal die communicatie gezamenlijk
worden ingezet.
3.2 De omgeving
De effecten van de spooraanpassing “Sporen in Den
Bosch” zijn onderzocht voor de thema’s geluid, trillingen,
luchtkwaliteit, externe veiligheid, archeologie
en cultuurhistorie, natuur, bodem, en explosieven.
Op grond van de effecten is bepaald of inpassingsmaatregelen
nodig zijn. Bovendien is gekeken naar
de landschappelijke inpassing van het project.
Prognose is uitgangspunt voor
effectonderzoeken
Uitgangspunt voor de onderzoeken is de prognose
voor het vervoer die na de realisatie van het project
Sporen in Den Bosch mogelijk is. In paragraaf 1.2 is
daarop al ingegaan. Het betreft de dienstregeling
volgens de prognose RefMLT. In de navolgende
paragrafen, die over de effecten geluid, trillingen
en luchtkwaliteit handelen, wordt een nadere uitwerking
van de prognose gegeven die specifiek aan
het desbetreffende milieueffect gerelateerd is.
Opgemerkt wordt dat het vervoer van gevaarlijke stoffen
slechts een klein onderdeel betreft van het totale
goederenvervoer. Hiervan bestaat een aparte prognose
(los van de RefMLT-prognose). Op deze prognose
voor het vervoer van gevaarlijke stoffen wordt nader
ingegaan in de paragraaf over Externe veiligheid.
3.2.1 Veiligheid
In deze paragraaf wordt allereerst ingegaan op de
risico’s voor de omgeving als gevolg van het vervoer
van gevaarlijke stoffen over het spoor.
Externe veiligheid
De wijzigingen aan het spoor die opgenomen zijn in
dit Tracébesluit hebben niet tot doel om het goederenvervoer
uit te breiden. Voorts is het Tracébesluit geen
Besluit dat maatregelen kan bevatten om bepaalde
treinen wel of niet te laten rijden. Primair gaat het
Tracébesluit om het vergroten van de capaciteit om
12 Grondwaterbemaling is waarschijnlijk het geval bij de bouw van de pijlers. Er moeten constructies aangebracht worden
onder het grondwaterpeil.
54