Anais de Historia CPTL - 2006.pmd - Campus de Três Lagoas

as águas, ora as vomita à maneira de um homem que respira” (1990,
p. 72; grifo do autor. Cf. Juzarte; Soares [org.], 1999, p. 60-63). Cabe
aqui dizer que Holanda afirma em seus Caminhos e fronteiras que a
técnica de transporte fluvial encontrou a fase de maior desenvolvimento,
em São Paulo, sobretudo no século XVIII, com a decadência das
bandeiras. Diz ele que
Embora muito antes disso o Tietê tivesse servido eventualmente
de via de penetração, a verdade é que seu
percurso só se generalizou e se enriqueceu de novos
instrumentos quando foi necessário um sistema
de comunicações regulares com o centro do continente.
[...] (1994, p. 137).
Esta afirmação de Holanda é orientada pela vida, isto é, a vida
cotidiana de mareantes e pilotos práticos fluviais, a gente, de acordo
com ele, sertanista, experimentadas por séculos, o XVII, com as bandeiras,
o XVIII, com as monções, e, enfim, no XIX o de uma diluição
pela “modernidade”, o advento da máquina, o vapor.
A própria exigüidade das canoas das monções “já era um modo
de se organizar um tumulto, de se estimular a boa harmonia ou, ao
menos, a momentânea conformidade das aspirações em choque”, assim
diz Holanda. E acrescenta-se a isso
A ausência dos espaços ilimitados, que convidam ao
movimento, o espetáculo incessante das florestas
ciliares, que interceptam à vista o horizonte, a abdicação
necessária das vontades particulares onde a vida
de todos está nas mãos de poucos ou de um só, tudo
isso terá de influir poderosamente sobre os aventureiros
que demandam o sertão longínquo.
Embora não isenta de riscos, a navegação no Paraná – o Rio
Grande dos velhos sertanistas – era incomparavelmente mais suave
devido à falta de cachoeiras, em todo o longo trecho que vai do Salto
de Urubupungá, acima da barra do Tietê até às Sete Quedas. Daí em
diante as tormentas de vento ocorrem com grande freqüência, em algumas
ocasiões, relata Holanda, e podem durar grande parte do percurso,
de cinco ou seis dias, até a barra do rio Pardo.
Para Holanda, foi a “carência de boas comunicações, mais talvez
do que a insalubridade dos lugares escolhidos, o que condenou as
mesmas tentativas ao malogro” da colonização militar. E continua a
dizer que “[...] mesmo durante a Guerra do Paraguai, a vantagem estratégica
das duas colônias militares não conseguiu impor-se de forma
a patentear a necessidade absoluta de sua manutenção” (1990, p.42),
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