Журнал "Транспортная безопасность и технологии" №3 - 2017
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
воздушный транспорт |<br />
Влад<strong>и</strong>м<strong>и</strong>р ВАРАВВА,<br />
начальн<strong>и</strong>к СПАСОП ПАО «Аэропорт<br />
Курумоч» (Самара)<br />
ЦЕЛЕСООБРАЗНЕЕ<br />
ТРЕБОВАТЬ НАЛИЧИЯ<br />
СРЕДСТВ ЭКСТРЕННОГО<br />
ПОКИДАНИЯ ВС<br />
Включен<strong>и</strong>е в раздел 2 ГОСТ Р 53247-<br />
2009 определен<strong>и</strong>я «Пожарно-спасательный<br />
аэродромный автомоб<strong>и</strong>ль<br />
многоцелевой» сч<strong>и</strong>таю необязательным,<br />
так как все аэродромные пожарные<br />
автомоб<strong>и</strong>л<strong>и</strong> (далее – АА) предназначены<br />
для спасен<strong>и</strong>я пассаж<strong>и</strong>ров<br />
<strong>и</strong> эк<strong>и</strong>пажей воздушных судов <strong>и</strong><br />
тушен<strong>и</strong>я пожаров. Сч<strong>и</strong>таю, что появлен<strong>и</strong>е<br />
на АА нового в<strong>и</strong>да оборудован<strong>и</strong>я<br />
не является достаточным основан<strong>и</strong>ем<br />
для <strong>и</strong>зменен<strong>и</strong>я <strong>и</strong>л<strong>и</strong> дополнен<strong>и</strong>я<br />
его определен<strong>и</strong>я. Требован<strong>и</strong>я к АА<br />
определяют <strong>и</strong>х д<strong>и</strong>нам<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>е (разгон,<br />
макс<strong>и</strong>мальная скорость) <strong>и</strong> такт<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>е<br />
(кол<strong>и</strong>чество вывоз<strong>и</strong>мых огнетушащ<strong>и</strong>х<br />
составов <strong>и</strong> про<strong>и</strong>звод<strong>и</strong>тельность<br />
подач<strong>и</strong>) характер<strong>и</strong>ст<strong>и</strong>к<strong>и</strong>,<br />
кол<strong>и</strong>чество ПТВ <strong>и</strong> оборудован<strong>и</strong>я определяется<br />
заказч<strong>и</strong>ком в процессе составлен<strong>и</strong>я<br />
техн<strong>и</strong>ческого задан<strong>и</strong>я <strong>и</strong> может<br />
меняться <strong>и</strong>сходя <strong>и</strong>з особенностей<br />
аэропорта.<br />
Пожарная автомоб<strong>и</strong>льная техн<strong>и</strong>ка, находящаяся<br />
на вооружен<strong>и</strong><strong>и</strong> службы<br />
ПАСОП, не в полной мере обеспеч<strong>и</strong>вает<br />
выполнен<strong>и</strong>е задач по эвакуац<strong>и</strong><strong>и</strong><br />
пассаж<strong>и</strong>ров <strong>и</strong>з фюзеляжа. Задач<strong>и</strong> по<br />
тушен<strong>и</strong>ю пожара внутр<strong>и</strong> фюзеляжа<br />
решаются на необход<strong>и</strong>мом уровне.<br />
Для выполнен<strong>и</strong>я задач по эвакуац<strong>и</strong><strong>и</strong><br />
пассаж<strong>и</strong>ров сч<strong>и</strong>таю целесообразным<br />
внест<strong>и</strong> на законодательном уровне<br />
требован<strong>и</strong>е о нал<strong>и</strong>ч<strong>и</strong><strong>и</strong> в ав<strong>и</strong>апредпр<strong>и</strong>ят<strong>и</strong><strong>и</strong><br />
средств экстренного пок<strong>и</strong>дан<strong>и</strong>я<br />
ВС (предполож<strong>и</strong>м, автотрапа повышенной<br />
проход<strong>и</strong>мост<strong>и</strong> <strong>и</strong> <strong>и</strong>меющего<br />
д<strong>и</strong>нам<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>е характер<strong>и</strong>ст<strong>и</strong>к<strong>и</strong> не н<strong>и</strong>же<br />
характер<strong>и</strong>ст<strong>и</strong>к АА). Возможно даже<br />
включен<strong>и</strong>е эт<strong>и</strong>х средств в состав<br />
служб ПАСОП, так как эксплуат<strong>и</strong>рующ<strong>и</strong>й<br />
<strong>и</strong>х персонал попадает в зону ЧС.<br />
Новые требован<strong>и</strong>я ГОСТ Р 53247-<br />
2009 не отвечают потребностям службы<br />
ПАСОП в плане оснащен<strong>и</strong>я техн<strong>и</strong>кой,<br />
так как появлен<strong>и</strong>е определен<strong>и</strong>я в<br />
ГОСТе не дает основан<strong>и</strong>я для ее пр<strong>и</strong>обретен<strong>и</strong>я<br />
в обязательном порядке.<br />
Сч<strong>и</strong>таю, что требован<strong>и</strong>я к кол<strong>и</strong>честву<br />
АА на аэродроме, <strong>и</strong>х такт<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>м <strong>и</strong><br />
д<strong>и</strong>нам<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>м характер<strong>и</strong>ст<strong>и</strong>кам вполне<br />
достаточны.<br />
Сергей БАРАНОВ,<br />
начальн<strong>и</strong>к СПАСОП АО «Международный<br />
аэропорт Калуга»<br />
РАЗРАБОТКА ПОЖАРНОЙ<br />
ТЕХНИКИ, ОСНАЩЕННОЙ<br />
РАЗДВИЖНЫМ ТРАПОМ,<br />
НЕЦЕЛЕСООБРАЗНА<br />
Аэропорт Калуга (Грабцево) пр<strong>и</strong>н<strong>и</strong>мает<br />
воздушные суда по шестой категор<strong>и</strong><strong>и</strong><br />
по УТПЗ (ВС Embraer-145, ЕМБ-<br />
170, ЕМБ-190, АН-148, ЯК-40, Як-42,<br />
Sukhoi SuperJet-100, А319, А320<br />
<strong>и</strong> т. д.). Мног<strong>и</strong>е <strong>и</strong>з н<strong>и</strong>х <strong>и</strong>меют сво<strong>и</strong><br />
стац<strong>и</strong>онарные трапы.<br />
Имеющаяся аэродромная пожарная<br />
техн<strong>и</strong>ка росс<strong>и</strong>йского про<strong>и</strong>зводства<br />
не в полной мере отвечает необход<strong>и</strong>мым<br />
характер<strong>и</strong>ст<strong>и</strong>кам, предъявляемым<br />
к СПАСОП, прежде всего<br />
ВНИМАНИЕ!<br />
<strong>и</strong>з-за малой мощност<strong>и</strong> дв<strong>и</strong>гателя <strong>и</strong><br />
скоростных характер<strong>и</strong>ст<strong>и</strong>к.<br />
Вопрос по эвакуац<strong>и</strong><strong>и</strong> пассаж<strong>и</strong>ров<br />
не решается аэродромным<strong>и</strong> пожарным<strong>и</strong><br />
автомоб<strong>и</strong>лям<strong>и</strong>, так как эвакуац<strong>и</strong>я<br />
пр<strong>и</strong> авар<strong>и</strong>йной с<strong>и</strong>туац<strong>и</strong><strong>и</strong> провод<strong>и</strong>тся<br />
членам<strong>и</strong> эк<strong>и</strong>пажа пр<strong>и</strong> помощ<strong>и</strong><br />
средств, находящ<strong>и</strong>хся на борту<br />
воздушного судна (основные <strong>и</strong> авар<strong>и</strong>йные<br />
выходы, трапы <strong>и</strong> спусковые<br />
устройства). А согласно требован<strong>и</strong>ям<br />
ИКАО время эвакуац<strong>и</strong><strong>и</strong> не должно<br />
превышать 90 секунд.<br />
Разработка новой пожарной техн<strong>и</strong>к<strong>и</strong>,<br />
оснащенной раздв<strong>и</strong>жным трапом<br />
для спасен<strong>и</strong>я пассаж<strong>и</strong>ров <strong>и</strong><br />
Полная верс<strong>и</strong>я публ<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong> (печатная<br />
<strong>и</strong> электронная) доступна подп<strong>и</strong>сч<strong>и</strong>кам<br />
<strong>и</strong> покупателям журнала on-line!<br />
Подп<strong>и</strong>саться на <strong>и</strong>здан<strong>и</strong>е <strong>и</strong>л<strong>и</strong> куп<strong>и</strong>ть журнал<br />
тушен<strong>и</strong>я внутр<strong>и</strong> фюзеляжа, нецелесообразна<br />
для аэропортов, пр<strong>и</strong>н<strong>и</strong>мающ<strong>и</strong>х<br />
ВС по I–VI категор<strong>и</strong>ям<br />
УТПЗ. В так<strong>и</strong>х аэропортах задача эвакуац<strong>и</strong><strong>и</strong><br />
пассаж<strong>и</strong>ров решается пр<strong>и</strong> помощ<strong>и</strong><br />
вывоз<strong>и</strong>мых переносных лестн<strong>и</strong>ц<br />
на аэродромных пожарных автомоб<strong>и</strong>лях.<br />
138<br />
ТРАНСПОРТНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ И ТЕХНОЛОГИИ | № 03 (50), <strong>2017</strong>
Change language