Журнал "Транспортная безопасность и технологии" №3 - 2017
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
железнодорожный транспорт. метропол<strong>и</strong>тены |<br />
НА ПЕРВОМ МЕСТЕ –<br />
БЕЗОПАСНОСТЬ И КОМФОРТ ПАССАЖИРОВ<br />
Safety and comfort of passengers<br />
are in the first place<br />
Implementing the requirements of<br />
Regulation of the RF Government No.<br />
495 dated on April 26, <strong>2017</strong>, Sverdlovsk<br />
Railway faces the issues and seeks<br />
solutions. After all, the primary task<br />
of the company is to provide safe and<br />
comfortable transport services for<br />
passengers.<br />
ПРИ РЕАЛИЗАЦИИ ТРЕБОВАНИЙ ПОСТАНОВЛЕНИЯ<br />
ПРАВИТЕЛЬСТВА РФ № 495 ОТ 26 АПРЕЛЯ <strong>2017</strong> ГОДА<br />
СВЕРДЛОВСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА СТАЛКИВАЕТСЯ<br />
С РЯДОМ ПРОБЛЕМ И ИЩЕТ РЕШЕНИЯ. ВЕДЬ<br />
ПЕРВООЧЕРЕДНОЙ ЗАДАЧЕЙ ПРЕДПРИЯТИЯ ОСТАЕТСЯ<br />
ОБЕСПЕЧЕНИЕ БЕЗОПАСНОГО И КОМФОРТНОГО<br />
ТРАНСПОРТНОГО ВНИМАНИЕ!<br />
ОБСЛУЖИВАНИЯ ПАССАЖИРОВ.<br />
Сергей ЧАЩИН,<br />
замест<strong>и</strong>тель начальн<strong>и</strong>ка – начальн<strong>и</strong>к отдела<br />
охраны <strong>и</strong> защ<strong>и</strong>ты объектов Свердловского<br />
рег<strong>и</strong>онального центра безопасност<strong>и</strong><br />
ОАО «РЖД»<br />
Sergey Chaschin,<br />
Deputy Head - Head of the Department for<br />
Protection of Sverdlovsk Regional Security<br />
Center, JSC Russian Railways<br />
Полная верс<strong>и</strong>я публ<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong> (печатная<br />
<strong>и</strong> электронная) доступна подп<strong>и</strong>сч<strong>и</strong>кам<br />
<strong>и</strong> покупателям журнала on-line!<br />
В УСЛОВИЯХ<br />
ДЕФИЦИТА СРЕДСТВ<br />
Реал<strong>и</strong>зац<strong>и</strong>я Постановлен<strong>и</strong>я Прав<strong>и</strong>тельства<br />
РФ № 495 потребует огромных<br />
ф<strong>и</strong>нансовых затрат от ОАО<br />
«РЖД» на оснащен<strong>и</strong>е каждого объекта<br />
транспортной <strong>и</strong>нфраструктуры (далее<br />
– ОТИ) <strong>и</strong>нженерно-техн<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>м<strong>и</strong><br />
средствам<strong>и</strong> обеспечен<strong>и</strong>я транспортной<br />
безопасност<strong>и</strong> (далее – ИТСОТБ),<br />
<strong>и</strong>х обслуж<strong>и</strong>ван<strong>и</strong>е <strong>и</strong> ремонт, оплату услуг<br />
работн<strong>и</strong>ков спец<strong>и</strong>ал<strong>и</strong>з<strong>и</strong>рованных<br />
орган<strong>и</strong>зац<strong>и</strong>й <strong>и</strong> создаваемых подразделен<strong>и</strong>й<br />
транспортной безопасност<strong>и</strong><br />
(далее – ПТБ). Однако, несмотря на<br />
ф<strong>и</strong>нансовые трудност<strong>и</strong>, на <strong>2017</strong> год<br />
заплан<strong>и</strong>рованы средства на ус<strong>и</strong>лен<strong>и</strong>е<br />
защ<strong>и</strong>щенност<strong>и</strong> десят<strong>и</strong> ОТИ Свердловской<br />
железной дорог<strong>и</strong> от потенц<strong>и</strong>альных<br />
прот<strong>и</strong>воправных вмешательств.<br />
В соответств<strong>и</strong><strong>и</strong> с требован<strong>и</strong>ям<strong>и</strong><br />
ФЗ-16 «О транспортной безопасност<strong>и</strong>»<br />
защ<strong>и</strong>ту ОТИ <strong>и</strong> ТС от актов незаконного<br />
вмешательства должны осуществлять<br />
ПТБ – аттестованные для<br />
этой цел<strong>и</strong> в установленном порядке<br />
юр<strong>и</strong>д<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>е л<strong>и</strong>ца л<strong>и</strong>бо подразделен<strong>и</strong>я<br />
ведомственной охраны федеральных<br />
органов <strong>и</strong>сполн<strong>и</strong>тельной<br />
власт<strong>и</strong> в област<strong>и</strong> транспорта. В настоящее<br />
время таковых в рег<strong>и</strong>оне не<br />
<strong>и</strong>меется, что влечет штрафные санкц<strong>и</strong><strong>и</strong><br />
со стороны государственных надзорных<br />
<strong>и</strong> контрольных органов.<br />
Подп<strong>и</strong>саться на <strong>и</strong>здан<strong>и</strong>е <strong>и</strong>л<strong>и</strong> куп<strong>и</strong>ть журнал<br />
КАК СНИЗИТЬ ЗАТРАТЫ<br />
В соответств<strong>и</strong><strong>и</strong> с Пр<strong>и</strong>казом М<strong>и</strong>нтранса<br />
Росс<strong>и</strong><strong>и</strong> № 87 от 12 апреля 2010 года<br />
«О порядке проведен<strong>и</strong>я оценк<strong>и</strong> уязв<strong>и</strong>мост<strong>и</strong><br />
ОТИ <strong>и</strong> ТС» пр<strong>и</strong> <strong>и</strong>зменен<strong>и</strong><strong>и</strong><br />
требован<strong>и</strong>й по обеспечен<strong>и</strong>ю транспортной<br />
безопасност<strong>и</strong> ОТИ <strong>и</strong> ТС в месячный<br />
срок провод<strong>и</strong>тся дополн<strong>и</strong>тельная<br />
оценка уязв<strong>и</strong>мост<strong>и</strong> в част<strong>и</strong>, касающейся<br />
про<strong>и</strong>зошедш<strong>и</strong>х <strong>и</strong>зменен<strong>и</strong>й.<br />
В соответств<strong>и</strong><strong>и</strong> с Пр<strong>и</strong>казом М<strong>и</strong>нтранса<br />
Росс<strong>и</strong><strong>и</strong> № 34 от 11 февраля 2010 года<br />
«Об утвержден<strong>и</strong><strong>и</strong> Порядка разработк<strong>и</strong><br />
планов обеспечен<strong>и</strong>я ТБОТИ <strong>и</strong> ТС» пр<strong>и</strong><br />
<strong>и</strong>зменен<strong>и</strong><strong>и</strong> оценк<strong>и</strong> уязв<strong>и</strong>мост<strong>и</strong> в течен<strong>и</strong>е<br />
30 дней вносятся <strong>и</strong>зменен<strong>и</strong>я в План<br />
обеспечен<strong>и</strong>я ТБОТИ <strong>и</strong> представляются<br />
в компетентный орган на утвержден<strong>и</strong>е.<br />
Однако здесь возн<strong>и</strong>кает проблема: реал<strong>и</strong>зац<strong>и</strong>я<br />
постановлен<strong>и</strong>я потребует от<br />
хозяйствующего субъекта <strong>и</strong> перевозч<strong>и</strong>ка<br />
дополн<strong>и</strong>тельных затрат <strong>и</strong> не уч<strong>и</strong>тывает<br />
коммерческую направленность<br />
железнодорожного транспорта, а также<br />
его спец<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>ку, связанную с доступностью<br />
для граждан в качестве общественного<br />
транспорта. Необход<strong>и</strong>мо<br />
рассмотреть <strong>и</strong>здан<strong>и</strong>е дополн<strong>и</strong>тельных<br />
нормат<strong>и</strong>вных правовых <strong>и</strong> орган<strong>и</strong>зац<strong>и</strong>онно-распоряд<strong>и</strong>тельных<br />
документов,<br />
сн<strong>и</strong>жающ<strong>и</strong>е ф<strong>и</strong>нансовые затраты с<br />
учетом особенностей про<strong>и</strong>зводственной<br />
деятельност<strong>и</strong> каждого в<strong>и</strong>да ОТИ <strong>и</strong><br />
терр<strong>и</strong>тор<strong>и</strong><strong>и</strong> его расположен<strong>и</strong>я. ТБ &Т<br />
180<br />
ТРАНСПОРТНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ И ТЕХНОЛОГИИ | № 03 (50), <strong>2017</strong>
Change language