Журнал "Транспортная безопасность и технологии" №3 - 2017
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
железнодорожный транспорт. метропол<strong>и</strong>тены |<br />
АСМИ<br />
выяв<strong>и</strong>т подозр<strong>и</strong>тельных л<strong>и</strong>ц<br />
в пассаж<strong>и</strong>ропотоке<br />
В ОБЩЕСТВЕННОМ ГОРОДСКОМ ТРАНСПОРТЕ МАССОВЫЙ ХАРАКТЕР ПЕРЕВОЗОК НЕ<br />
ПОЗВОЛЯЕТ ПРИМЕНЯТЬ МНОГОСТУПЕНЧАТЫЕ МЕТОДЫ ДОСМОТРА, КАК ЭТО ДЕЛАЕТСЯ<br />
В АЭРОПОРТАХ ИЛИ НА Ж/Д ВОКЗАЛАХ. И ВЫБОРОЧНЫЙ ДОСМОТР ПАССАЖИРОВ – ГЛАВНАЯ<br />
ПРЕВЕНТИВНАЯ МЕРА ПО ВЫЯВЛЕНИЮ ТЕРРОРИСТИЧЕСКИХ И КРИМИНАЛЬНЫХ УГРОЗ НА<br />
ОБЪЕКТАХ ТРАНСПОРТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ.<br />
М<strong>и</strong>ха<strong>и</strong>л УСТЬЯНЦЕВ,<br />
замест<strong>и</strong>тель д<strong>и</strong>ректора по разв<strong>и</strong>т<strong>и</strong>ю –<br />
д<strong>и</strong>ректор проектов по АСУ ФГУП РСВО<br />
Ключевые проблемы по обеспечен<strong>и</strong>ю<br />
безопасност<strong>и</strong> заложены<br />
в самом характере общественных<br />
перевозок. Во-первых, он<strong>и</strong> анон<strong>и</strong>мны<br />
<strong>и</strong> не предполагают установк<strong>и</strong><br />
л<strong>и</strong>чност<strong>и</strong> каждого отдельного пассаж<strong>и</strong>ра.<br />
Во-вторых, огромное кол<strong>и</strong>чество<br />
рейсов, маршрутов следован<strong>и</strong>я,<br />
остановок, а главное – <strong>и</strong>х конструкт<strong>и</strong>вные<br />
особенност<strong>и</strong> – все это делает<br />
затрудн<strong>и</strong>тельным внедрен<strong>и</strong>е равноэффект<strong>и</strong>вных<br />
средств наблюден<strong>и</strong>я <strong>и</strong><br />
контроля за общественным порядком.<br />
Наконец, вел<strong>и</strong>ч<strong>и</strong>на пассаж<strong>и</strong>ропотока <strong>и</strong><br />
кратковременность больш<strong>и</strong>нства поездок<br />
ч<strong>и</strong>сто ф<strong>и</strong>з<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong> не позволяют вест<strong>и</strong><br />
стопроцентный учет <strong>и</strong> анал<strong>и</strong>з всех<br />
про<strong>и</strong>сходящ<strong>и</strong>х на транспорте событ<strong>и</strong>й.<br />
ВИДЕОНАБЛЮДЕНИЕ<br />
ЭФФЕКТИВНО?<br />
Метропол<strong>и</strong>тен, как <strong>и</strong> наземный транспорт,<br />
в своей ежедневной работе вынужден<br />
сч<strong>и</strong>таться со всем<strong>и</strong> эт<strong>и</strong>м<strong>и</strong><br />
факторам<strong>и</strong> <strong>и</strong> пр<strong>и</strong>менять меры по нейтрал<strong>и</strong>зац<strong>и</strong><strong>и</strong><br />
<strong>и</strong>х вл<strong>и</strong>ян<strong>и</strong>я на <strong>безопасность</strong><br />
общественных перевозок. И есл<strong>и</strong><br />
польза контрольно-огран<strong>и</strong>ч<strong>и</strong>тельных<br />
мер очев<strong>и</strong>дна (сужен<strong>и</strong>е проходов, установка<br />
турн<strong>и</strong>кетов, металло<strong>и</strong>скателей,<br />
рад<strong>и</strong>ац<strong>и</strong>онных анал<strong>и</strong>заторов, а также<br />
сотрудн<strong>и</strong>ков службы безопасност<strong>и</strong>), то<br />
вот эффект<strong>и</strong>вность так<strong>и</strong>х с<strong>и</strong>стем, как<br />
в<strong>и</strong>деонаблюден<strong>и</strong>е, не всегда поддается<br />
практ<strong>и</strong>ческому осмыслен<strong>и</strong>ю.<br />
Камеры наблюден<strong>и</strong>я, установленные<br />
с целью текущего мон<strong>и</strong>тор<strong>и</strong>нга<br />
обстановк<strong>и</strong> <strong>и</strong> веден<strong>и</strong>я арх<strong>и</strong>вной зап<strong>и</strong>с<strong>и</strong>,<br />
ежедневно дают настолько огромные<br />
масс<strong>и</strong>вы в<strong>и</strong>деоряда, что для <strong>и</strong>х<br />
эффект<strong>и</strong>вного анал<strong>и</strong>за требуется такой<br />
же огромный штат спец<strong>и</strong>ал<strong>и</strong>стов.<br />
Сегодня уже ясно, что по пр<strong>и</strong>ч<strong>и</strong>нам<br />
огран<strong>и</strong>ченност<strong>и</strong> матер<strong>и</strong>альных <strong>и</strong> человеческ<strong>и</strong>х<br />
ресурсов эффект<strong>и</strong>вно<br />
вест<strong>и</strong> непрерывную обработку человеческ<strong>и</strong>м<br />
мозгом так<strong>и</strong>х же непрерывных<br />
потоков <strong>и</strong>нформац<strong>и</strong><strong>и</strong> невозможно.<br />
Именно поэтому разработч<strong>и</strong>к<strong>и</strong> с<strong>и</strong>стем<br />
в<strong>и</strong>деонаблюден<strong>и</strong>я, а вместе с н<strong>и</strong>м<strong>и</strong> <strong>и</strong><br />
службы безопасност<strong>и</strong> все чаще пр<strong>и</strong>бегают<br />
к методам компьютерного <strong>и</strong> математ<strong>и</strong>ческого<br />
анал<strong>и</strong>за поступающего<br />
в<strong>и</strong>деоряда.<br />
Постановлен<strong>и</strong>я Прав<strong>и</strong>тельства<br />
от 05.04.<strong>2017</strong> № 410*, от 26.09.2016<br />
№ 969**, ФЗ-16 «О транспортной<br />
безопасност<strong>и</strong>», требован<strong>и</strong>я ФСБ Росс<strong>и</strong><strong>и</strong><br />
к техн<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>м средствам обеспечен<strong>и</strong>я<br />
безопасност<strong>и</strong> на объектах транспортной<br />
<strong>и</strong>нфраструктуры, а также<br />
требован<strong>и</strong>я М<strong>и</strong>н<strong>и</strong>стерства транспорта<br />
РФ обязывают руководство транспортных<br />
компан<strong>и</strong>й оборудовать с<strong>и</strong>стемам<strong>и</strong><br />
в<strong>и</strong>деонаблюден<strong>и</strong>я места массового<br />
скоплен<strong>и</strong>я людей (вест<strong>и</strong>бюл<strong>и</strong>, залы<br />
метропол<strong>и</strong>тена, салоны наземного<br />
транспорта). Также согласно требован<strong>и</strong>ям<br />
нормат<strong>и</strong>вных правовых актов все<br />
метропол<strong>и</strong>тены должны оснащаться<br />
с<strong>и</strong>стемой в<strong>и</strong>део<strong>и</strong>дент<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong>. Существуют<br />
разл<strong>и</strong>чные ф<strong>и</strong>нансовые схемы<br />
для оснащен<strong>и</strong>я с<strong>и</strong>стемам<strong>и</strong> безопасност<strong>и</strong>,<br />
к н<strong>и</strong>м, напр<strong>и</strong>мер, относятся как<br />
РСВО, ФГУП<br />
105094, г. Москва, ул. Семеновск<strong>и</strong>й вал, д. 4<br />
Тел.: +7 (499) 639-00-00, доб. 5270<br />
E-mail: info@rsvo.ru<br />
www.rsvo.ru<br />
* Постановлен<strong>и</strong>е Прав<strong>и</strong>тельства от 05 апреля <strong>2017</strong> года № 410 «Об утвержден<strong>и</strong><strong>и</strong> требован<strong>и</strong>й по<br />
обеспечен<strong>и</strong>ю транспортной безопасност<strong>и</strong>, в том ч<strong>и</strong>сле требован<strong>и</strong>й к ант<strong>и</strong>террор<strong>и</strong>ст<strong>и</strong>ческой защ<strong>и</strong>щенност<strong>и</strong><br />
объектов (терр<strong>и</strong>тор<strong>и</strong>й), уч<strong>и</strong>тывающ<strong>и</strong>х уровн<strong>и</strong> безопасност<strong>и</strong> для разл<strong>и</strong>чных категор<strong>и</strong>й<br />
метропол<strong>и</strong>тенов».<br />
** Постановлен<strong>и</strong>е Прав<strong>и</strong>тельства от 26 сентября 2016 года № 969 «Об утвержден<strong>и</strong><strong>и</strong> требован<strong>и</strong>й к<br />
функц<strong>и</strong>ональным свойствам техн<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>х средств обеспечен<strong>и</strong>я транспортной безопасност<strong>и</strong> <strong>и</strong> Прав<strong>и</strong>л<br />
обязательной серт<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong> техн<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>х средств обеспечен<strong>и</strong>я транспортной безопасност<strong>и</strong>».<br />
178<br />
ТРАНСПОРТНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ И ТЕХНОЛОГИИ | № 03 (50), <strong>2017</strong>
Change language