BEZBEDNOST SAOBRAŃAJA – uőbenik –

5.5. Normativno ureœenje bezbednosti saobrañaja u Srbiji
skupe opreme (posebnih kamera), ona je vrlo efikasna. Uticaj primene automatske
kontrole nije vezan samo za konkretnu raskrsnicu, veñ su pozitivni uticaji
i na poãtovanje semafora na drugim raskrsnicama. U praksi se javljaju razliåiti
problemi: identifikacija i nalaæenje vozaåa, slaba podrãka javnosti, nedovoljno
prihvatanje na sudu, visoki troãkovi nabavke i odræavanja ureœaja, troãkovi otkrivanja
i dokumentovanja ovih prekrãaja itd. Ove metode su primenjivane i u naãim
uslovima, ali su danas skoro izbaåene iz naãe prakse. Zato je kod nas veoma oteæano
otkrivanje i dokazivanje ovih prekrãaja, ãto semaforizovane raskrsnice åini
åak nebezbednijim u odnosu na ostale, u naãim uslovima. 17 Zato je vaæno ovaj
prekrãaj svrstati meœu prioritete u primeni Zakona.
Da bi se smanjio broj nepoãtovanja semafora, neophodno je Zakonom:
– podræati efikasan nadzor, otkrivanje i dokumentovanje ovih prekrãaja, ukÿuåujuñi
i video nadzor, automatsku kontrolu i primenu savremenih tehnologija u
vozilu i na infrastrukturi,
– urediti efikasan nadzor, tako da prekrãioci finansiraju nabavku i odræavanje
savremenih ureœaja, kao i njihovu eksploataciju,
– predvidi oãtre sankcije za nepoãtovanje svetlosnih signala na semaforu (visoke
novåane kazne, oduzimanje vozaåke dozvole do okonåanja sudskog postupka,
zabranu upravljanja, pa do kazne zatvora) i njihovo efikasno i brzo sprovoœenje,
– ponovno vrañanje vozaåke dozvole usloviti doobukom – pohaœanjem
struånih seminara i proverama zdravstvenog stanja.
5.5. NORMATIVNO UREŒENJE BEZBEDNOSTI
SAOBRAÑAJA U SRBIJI
5.5.1. Istorijat
Srbija je bila jedna od prvih dvadesetak zemalja koje su potpisale prvu meœunarodnu
Konvenciju o putovanjima automobilima (Pariz, 1903). Ovom
Konvencijom usaglaãena su pravila saobrañaja i prvi saobrañajni znakovi. Srbija
je, na osnovu obaveza iz ove Konvencije, usvojila Zakon o javnim suvozemnim
putevima (1910), Uredbu o izgradnji puteva (1910), a u Beogradu je doneta
Naredba o javnom saobrañaju u Beogradu (1924).
Na osnovu meœunarodne Konvencije o automobilskom saobrañaju (Pariz,
1926) i meœunarodne Konvencije o saobrañaju po drumovima i putevima
(Pariz, 1926), Srbija je izmenila i unapredila svoje propise u bezbednosti saobrañaja
(1928).
Posle Drugog svetskog rata, intenzivirana je meœunarodna saradnja. U Æenevi
su usvojeni meœunarodna Konvencija o drumskom saobrañaju i Protokol
17 Na primer, u Beogradu se preko 75 % svih nezgoda u raskrsnicama dogaœa na semaforizovanim raskrsnicama.
155
5. PROPISI U OBLASTI BEZBEDNOSTI SAOBRAÑAJA