26.07.2013 Views

BEZBEDNOST SAOBRAŃAJA – uőbenik –

BEZBEDNOST SAOBRAŃAJA – uőbenik –

BEZBEDNOST SAOBRAŃAJA – uőbenik –

SHOW MORE
SHOW LESS

Create successful ePaper yourself

Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.

6<br />

Lipovac, P. Krsto Bezbednost saobrañaja<br />

182<br />

Mnogo je faktora koji utiåu na posledice nezgode:<br />

<strong>–</strong> tip i starost uåesnika u saobrañajnoj nezgodi (lica i vozila),<br />

<strong>–</strong> tip manevra vezanog za nezgodu (preticanje, obilaæenje, voænja unazad,<br />

skretanje itd.),<br />

<strong>–</strong> stepen prenosa koji odreœuje opseg stvarne brzine (u drugoj brzini nastaju<br />

materijalna ãteta a nekad lakãe povrede, ozbiljne povrede nastaju u treñoj,<br />

a najteæe povrede i smrtni ishod u åetvrtoj brzini),<br />

<strong>–</strong> masa motornog vozila (smrtni rizik u sudaru vozila åije su mase 900kg i<br />

1800kg je deset puta veñi za vozaåa lakãeg vozila),<br />

<strong>–</strong> konzumiranje droge i alkohola i<br />

<strong>–</strong> ostali faktori kao ãto su kvalitet puta, stanje pored puta, starost, model i tip<br />

motornog vozila, koriãñenje zaãtitne opreme (pojaseva, kaciga i sl.).<br />

Posledice saobrañajnih nezgoda mogu se posmatrati kao:<br />

<strong>–</strong> problem saobrañaja i bezbednosti saobrañaja,<br />

<strong>–</strong> zdravstveni problem,<br />

<strong>–</strong> ekonomski problem itd.<br />

Sa glediãta bezbednosti saobrañaja trebalo bi pratiti pokazatelje:<br />

<strong>–</strong> ukupan broj saobrañajnih nezgoda,<br />

<strong>–</strong> broj evidentiranih saobrañajnih nezgoda,<br />

<strong>–</strong> broj nezgoda sa nastradalim (sa lakãe, odnosno teæe povreœenim) licima i<br />

<strong>–</strong> broj nezgoda sa materijalnom ãtetom (bez povreœenih lica).<br />

Kada posledice nezgoda analiziramo kao zdravstveni problem, treba uoåiti<br />

da postoje razliåiti naåini da se opiãe nivo povreda: 3<br />

<strong>–</strong> meœunarodna klasifikacija bolesti (ICD), 4<br />

<strong>–</strong> skrañena skala povreda (AIS),<br />

<strong>–</strong> zbir ozbiljnosti povrede (ISS), 5<br />

<strong>–</strong> skala oãteñenja pri povredama (IIS), 6<br />

<strong>–</strong> godine promenjenog kvaliteta æivota (QALY) 7 itd.<br />

U ekonomskom smislu, åine se pokuãaji da se sve posledice nezgode svedu na:<br />

<strong>–</strong> troãkove,<br />

<strong>–</strong> gubitke i<br />

3 Guria, J.C., The expected loss of life quality from traffic injuries requiring hospitalisation, Accident analysis<br />

and prevention, Vol. 25, No 6, Nenj York,1993. p.765-772.<br />

4 ICD - International Classification of Diseases (Meœunarodna klasifikacija bolesti) pokazuje lokaciju i<br />

tip povrede, ali ne i ozbiljnost povrede. Na osnovu analize ICD moguñe je za pojedine tipove nezgoda<br />

odrediti najugroæenije delove tela i tipiåne vrste povreda.<br />

5 ISS - Injury Severity Score (ukupan rezultat ozbiljnosti povrede) se odreœuje u situacijama kada su prisutne<br />

viãestruke povrede.<br />

6 IIS - Injury Impairment Scale (skala oãteñenja pri povredama) rangira oãteñenja od 0 (kratkotrajna) do 6<br />

(trajno prekida neku funkciju organizma)<br />

7 QALY - Quality Adjusted Life Years (godine prilagoœenog kvaliteta æivota) odreœuje posledice nezgode<br />

kao broj godina u kojima se menja kvalitet æivota nastradalog.

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!