Bericht Terrestrische Vegetation

FLUSSBAULICHES GESAMTPROJEKT DONAU ÖSTLICH VON WIEN UMWELTVERTRÄGLICHKEITSERKLÄRUNG
FACHBEITRAG PFLANZEN - TERRESTRISCHE VEGETATION
Die Auswirkungen des Flussbaulichen Gesamtprojekts auf die Donauauen als eine vom
Fließgewässer geprägte Landschaft lassen sich in folgende Teilbereiche gliedern:
• den Hauptstrom und insbesonders den Übergangsbereich vom Wasser zum Land
mit den semiterrestrischen Lebensräumen sowie
• die eigentlichen Uferbereiche
• das sogenannte Hinterland mit dem großflächigen Auwald, der sich in die dynamische
und die stabile Au gliedern lässt
• die donaunahen Nebengewässer und jene des Hinterlandes
•
4.1.4 MAßNAHMEN IM ÜBERGANGSBEREICH VON WASSER
ZUM LAND
Aktuell wird dieser Bereich vor allem durch Einbauten wie Buhnen und Leitwerke geprägt,
die grundsätzlich auf ein Niveau von RNW + 50 cm ausgelegt wurden. Entsprechend ihres
Errichtungszeitraumes und der zwischenzeitlichen Eintiefung der Donau erreichen sie mittlerweile
jedoch teilweise Höhen, die über dem Mittelwasserniveau der Donau liegen und daher
über längere Zeiträume sichtbar sind. Im Rahmen des Projektes werden die Buhnen auf
das aktuelle RNW-Niveau (+ ca. 30 cm) abgesenkt und sind damit nur bei RNW sichtbar. Im
Abschnitt zwischen Strom-km 1920 (Unterwasser Kraftwerk Wien-Freudenau) und Strom-km
1980 (Marchmündung) ist linksufrig auf rund 18 km (45 %) und rechtsufrig auf ca. 12 km (30
%) ein Rückbau der harten Ufersicherungen vorgesehen.
Insgesamt können somit knapp 40 % der Ufer rückgebaut werden. Vor allem im mittleren
Streckenabschnitt ist der Abtrag von Buhnen in größerem Ausmaß möglich. Insgesamt können
Buhnen mit einer Gesamtlänge von knapp 5.600 m bzw. 116 m/Strom-km vollständig
abgetragen werden.Im Zuge des Umbaus bestehender Buhnen werden – ebenfalls mit
Schwergewicht im mittleren Streckenabschnitt – insgesamt über 4.100 m (86 m/Strom-km)
Buhnen abgetragen und 3.700 m (77 m/Strom-km) neu errichtet. Über die dargestellte Längenreduktion
hinaus, ist mit dieser Maßnahme auch eine deutliche Absenkung der Kronenhöhen
verbunden. Der Neubau von Buhnen ist nur in geringem Umfang erforderlich (ca.
1.600 m bzw. 33 m/Strom-km). Insgesamt ergibt sich somit eine deutliche Reduktion der Gesamtbuhnenlängen
in der Strecke um nahezu 3.600 m (74 m/Strom-km), wobei der Verbauungsgrad,
insbesondere im mittleren Streckenabschnitt, deutlich reduziert werden kann.
4.1.5 MAßNAHMEN IM UFERBEREICH
Das aktuelle Erscheinungsbild der Donauufer wird in weiten Abschnitten durch den Blockwurf
aus Wasserbausteinen geprägt, der zur Sicherung der Uferlinie und des Treppelweges
errichtet wurde. Zukünftig werden bestehende Steinsicherungen vor allem in Gleithangsituationen
und in jenen Bereichen, in denen vorgelagerte Inselstrukturen vorhanden sind, vollständig
abgetragen. In Übergangsbereichen kann die Ufersicherung situationsabhängig bis
etwa 0,5 m über RNW abgetragen werden. Prallufer werden aufgrund der Erosionsgefahr
vorerst nicht rückgebaut. Die Erfahrungswerte des Uferrückbaus gegenüber Hainburg, der
seit Ende Oktober umgesetzt wird, lassen in den nächsten Jahren sicherlich eine bessere
Abschätzung des Gefahrenpotenzials zu. Die Umsetzung dieser Maßnahme hat Auswirkun-
PROJEKTWERBER: via donau VERFASSER: AVL
Februar 2006 Seite 130