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D<br />

<br />

D<br />

<br />

D<br />

xx<br />

yx<br />

zx<br />

D<br />

D<br />

D<br />

xy<br />

yy<br />

zy<br />

<br />

2<br />

<br />

vx<br />

T<br />

v ( <br />

L<br />

T<br />

)<br />

<br />

v<br />

Dxz<br />

<br />

<br />

v v<br />

<br />

x y<br />

Dyz<br />

( <br />

L<br />

T<br />

)<br />

<br />

v<br />

Dzz<br />

<br />

<br />

vxvz<br />

( <br />

L<br />

T<br />

)<br />

<br />

v<br />

vxvy<br />

( <br />

L<br />

T<br />

)<br />

v<br />

2<br />

vy<br />

T<br />

v ( <br />

L<br />

T<br />

)<br />

v<br />

vyvz<br />

( <br />

L<br />

T<br />

)<br />

v<br />

v <br />

xvz<br />

( <br />

<br />

L<br />

T<br />

)<br />

v <br />

v<br />

<br />

yvz<br />

( <br />

L<br />

T<br />

)<br />

v <br />

2 <br />

vz<br />

v <br />

T<br />

( <br />

L<br />

T<br />

)<br />

v<br />

<br />

Que queda reducida a la siguiente en el caso bidimensional,<br />

<br />

<br />

<br />

D xx<br />

D yx<br />

D xy<br />

D yy<br />

<br />

T<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

v ( L<br />

T<br />

) v 2<br />

x<br />

v<br />

( L<br />

T<br />

) v x v y<br />

v<br />

T<br />

( L<br />

T<br />

) v v <br />

x y<br />

v<br />

<br />

<br />

v ( L<br />

T<br />

) v 2<br />

<br />

y<br />

<br />

v <br />

La ecuación del transporte puede resolverse analíticamente solo en casos muy<br />

simples con escasa aplicabilidad a problemas reales. En dicho caso las condiciones de<br />

contorno son generalmente de dominio infinito o semiinfinito, y se asumen campos de<br />

velocidad del fluido y de dispersividades totalmente homogéneos. Estas soluciones son<br />

útiles en la interpretación de algunos ensayos de laboratorio, en estimaciones para<br />

acotar problemas reales, o para la verificación de modelos matemáticos de transporte.<br />

Estos últimos suponen la implementación en un código de ordenador de un método<br />

numérico de resolución de la ecuación, junto a una determinada definición de las<br />

condiciones de contorno del problema, condiciones iniciales, campo de velocidades,<br />

acciones externas y distribución del campo de dispersividad. Los principales métodos<br />

usados son las diferencias finitas, elementos finitos, método de las características y los<br />

métodos de trayectorias aleatorias de partículas.<br />

La dispersividad es un parámetro que diversos autores han tratado de relacionar<br />

con la geometría a escala microscópica del medio (Wheatcraft, S. y Tyler ,1988; ) y<br />

puesto en función de un tensor de hasta quinto orden que representa la tortuosidad del<br />

medio. En la práctica es un parámetro de la ecuación del transporte cuyos valores se<br />

estiman durante el proceso de calibración del modelo a los datos de campo y al que<br />

generalmente se asignan valores muy poco variables espacialmente y constantes en el<br />

tiempo. Sin embargo, esto no es cierto en la realidad, sino que la dispersividad es un<br />

parámetro local cuya variabilidad es, al menos, tan marcada como la de la<br />

conductividad hidráulica. Este trabajo de investigación se fundamenta en la<br />

consideración de la variabilidad de este parámetro y tiene como objetivo caracterizar<br />

ésta.<br />

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