ontwerp-exploitatieplan koningsoord - toelichting en voorschriften

KWALITEITSHANDBOEK ONTWIKKELINGSPLAN OVERHOEKEN BERKEL-ENSCHOT
Opmerking 1)
Voor een oprit mag pas een parkeerplaats gerekend worden als deze voldoende lang is
om een gemiddelde auto te kunnen parkeren. Daarvoor wordt een minimum lengte van
4,5 meter aangehouden.
Indien er sprake is van een zeer brede of lange inrit (of in geval van een ruim erf) kan de
rekenwaarde opgehoogd worden tot een maximum van de norm die bij de betreffende
woning hoort. Dit moet per situatie beoordeeld worden.
Bij aanwezigheid van een garage met oprit blijkt dat veel garages in de praktijk een
andere functie krijgen. Voor een garage mèt voldoende ruime oprit (> 4,5 meter) wordt
voor de rekenwaarde uitsluitend de oprit gerekend.
Scholen
Voor scholen dient te worden gerekend met 3 parkeerplaatsen extra (in aanvulling op de
ASVV) per klaslokaal ten behoeve van halers en brengers. Deze parkeerplaatsen dienen vrij
en goed toegankelijk en beloopbaar te worden uitgevoerd, dus minimaal in open
verharding.
Bedrijventerrein Enschotsebaan: parkeren vrachtwagens
Op het bedrijventerrein Enschotsebaan dient een langsparkeervoorziening voor minimaal 4
vrachtwagens te worden gerealiseerd. Een parkeervak heeft hier minimaal de volgende
afmetingen: 3,5 m breed en 19,5 m lang (inclusief rijloper voor manoeuvreren betekent dit
34,5 m bij 3,5 m). Bij langsparkeerstroken langs de rijbaan dient de rijbaan minimaal 7 m
breed te zijn. Het mag in dit geval geen GOW betreffen.
Overigen
Voor overige voorzieningen/functies wordt verwezen naar de parkeernota Tilburg.
1.4.4 OPENBAAR VERVOER (T-BUS)
Om het autogebruik niet onnodig te stimuleren dient bij de oplevering van woningen een
adequate OV-voorziening aanwezig te zijn. Fasering en exacte route zal in overleg met
gemeente en BBA bepaald worden.
De toekomstige busroute zal zoveel mogelijk gebruik maken van de
gebiedsontsluitingswegen. Snelheidsremmende voorzieningen zijn hier niet gewenst,
behalve bij belangrijke dan wel gevaarlijke oversteken voor fietsers of voetgangers. Een
plateau is dan de minst oncomfortabele voorziening (aanhef 2,50 mtr., hoogte 8 cm)
Halteren dient hier buiten de rijbaan te gebeuren in haltekommen. Exacte locaties dienen in
overleg met gemeente te worden bepaald.
Waar de bus gebruikt van erftoegangswegen (30 km-gebied) kan de bus in principe op de
rijbaan halteren, mits dit voldoende veilig kan worden vormgegeven. Indien
snelheidsremmende voorzieningen worden aangebracht dan bij voorkeur plateaus i.v.m.
geluids- en trillingshinder.
110501/ZF6/2E7/201151 ARCADIS 14