ontwerp-exploitatieplan koningsoord - toelichting en voorschriften

Huidige situatie en autonome ontwikkeling
• Verplaatsing NS-werkplaats
In het centrum van Tilburg wordt gewerkt aan de ontwikkeling van de zogenaamde
Spoorzone. Om deze zone te kunnen herontwikkelen, is voorzien in
de verplaatsing van de huidige NS-werkplaats direct ten noorden van het
spoor. Als mogelijke locatie hiervoor is bedrijventerrein Loven-Noord in
beeld, een gebied van circa 20 ha ten noorden van de Burgemeester Bechtweg
(Noordoosttangent) en ten westen van de spoorlijn Tilburg-'s-Hertogenbosch.
• Verbreding Burg. Bechtweg
Op langere termijn wordt de Burgemeester Bechtweg (Noordoosttangent)
verbreed naar een profiel van 2x2 rijstroken. Een klein gedeelte van deze weg
is momenteel al in dit profiel uitgevoerd. Uit modelberekeningen die in het
kader van het Tilburgs Verkeer en Vervoerplan (TVVP) [106] voor het jaar
2015 zijn gemaakt, blijkt dat de intensiteit zodanig oploopt dat een verdubbeling
van de gehele burgemeester Bechtweg op termijn noodzakelijk wordt
geacht.
Burgemeester Bechtweg
Daadwerkelijke realisatie van de toekomstige verbreding van de Burgemeester Bechtweg
wordt om de volgende redenen zeer reëel geacht:
• door het Tilburgs Verkeers- en Vervoersplan (TVVP) en de netwerkanalyse Beter
Bereikbaar Brabant wordt de noodzaak aangetoond voor verdubbeling van de Burgemeester
Bechtweg; er ligt reeds een aanvraag voor subsidie bij de Provincie voor
opname in het Brabants MIT;
• in het algemeen beleidsplan van het huidige college van B&W (ABC) [148] is gesteld
dat verdubbeling van de Burgemeester Bechtweg aansluitend aan de aanleg van de
Noordwesttangent zal worden uitgevoerd en dat vóór 2010 (d.w.z. binnen de huidige
regeerperiode) de financiering hiervoor moet worden gevonden. Inmiddels is reeds
een bedrag van 31,5 mln. euro opgenomen in diverse jaarschijven (afkomstig uit
fonds bovenwijkse voorzieningen);
• op dit moment wordt een startnotitie geschreven om het project 'verdubbeling Burgemeester
Bechtweg' in 2007 daadwerkelijk op te pakken;
• in de plannen voor de Overhoek Enschotsebaan wordt een aansluiting op de Burgemeester
Bechtweg gerealiseerd, waarbij de weg op dat deel al verdubbeld moet worden
(vanwege aanleg opstelvakken). Dit wordt deels door de betrokken ontwikkelaar
(veroorzaker) betaald. Door de gemeente wordt alvast een voorinvestering gedaan in
de aanleg van het dure spoorwegviaduct om een logische oplossing voor de toekomst
veilig te stellen.
Op grond van het bovenstaande is geconcludeerd dat het reëel is om de verbreding van
de Burgemeester Bechtweg als autonome ontwikkeling te beschouwen.
• Uitbreiding kruispunt Quatre Bras
Onlangs is een studie afgerond naar mogelijke uitbreidingen van het kruispunt
Kreitenmolenstraat/N65 (Quatre Bras). Aanleiding hiervoor waren problemen
met de verkeersafwikkeling en de verkeersveiligheid (zie ook paragraaf
4.10.4). Samen met de gemeente Oisterwijk en Rijkswaterstaat worden
momenteel gesprekken gevoerd om tot een optimalere verkeerssituatie te komen.
Waarschijnlijk zal het aantal opstelvakken worden uitgebreid, al dan
niet gecombineerd met de aanleg van een fietstunnel.
@ Grontmij 224043.ehv.211.R001a
blad 91 van 203