ontwerp-exploitatieplan koningsoord - toelichting en voorschriften

Inrichtingen in plangebied
vormen geen belemmering
voor het plan
Groepsrisico
Plaatsgebonden risico
Huidig groepsrisico
verwaarloosbaar
MER Overhoeken - gemeente Tilburg
Deel B MER Overhoek Koningsoord
In het onderzoek is geconstateerd dat het plangebied zich in het effectgebied van een aantal
inrichtingen bevindt, echter vormen de inrichtingen geen belemmering voor het plan. De
risicovolle activiteiten die daar plaatsvinden hebben een invloedsgebied dat kleiner is dan
de afstand tot het plangebied.
De risicoanalyse wijst uit dat het plangebied geen invloed heeft op het groepsrisico. Met
betrekking tot het transport van gevaarlijke stoffen is met name het onderzoek naar het
vervoer over de spoorlijn Tilburg-Vught relevant, evenals het vervoer over de wegen N65
en de Noord-Oost Tangent. Het invloedsgebied voor de N65 reikt niet tot het plangebied en
vormt daarmee geen belemmering. De Noord-Oost Tangent ligt wel binnen het
invloedsgebied, maar door de relatief grote afstand vormt het geen belemmering.
Met betrekking tot het spoor is geen PR contour berekend en daarom legt het
plaatsgebonden risico geen beperkingen op aan de ruimtelijke ontwikkelingen. Het
groepsrisico neemt toe door de ruimtelijke ontwikkeling, maar blijft onder de
oriëntatiewaarde. De toename van het groepsrisico wordt verantwoord in de volgende
paragraaf. Tot slot liggen er in de nabije omgeving geen relevante hogedruk aardgas
buisleidingen. Hier zijn dus geen problemen voorzien.
11.4 VERANTWOORDING GROEPSRISICO
In deze paragraaf wordt ingegaan op de verantwoordingsplicht als gevolg van het
toegenomen groepsrisico bij de spoorlijn Tilburg-Vught, zoals deze is opgenomen in het
externe veiligheid onderzoek Tilburg Koningsoord van Oranjewoud (2011). Deze
verantwoording bestaat, naast het bepalen van de risico's in zowel de huidige als de
toekomstige situatie, uit de volgende stappen:
Ruimtelijke onderbouwing;
Maatregelen ter verlaging van het groepsrisico;
Mogelijkheden voor hulpverlening en zelfredzaamheid.
In deze paragraaf worden bovengenoemde stappen achtereenvolgens doorlopen. Hiermee
wordt inzicht gegeven in de verandering van de risico's en de aanvaardbaarheid hiervan.
Huidige situatie
Uit het onderzoek van Oranjewoud (2011) blijkt dat het groepsrisico in de huidige situatie
verwaarloosbaar is. Dit komt doordat direct naast de spoorlijn in de huidige situatie
nagenoeg geen bebouwing aanwezig is.
Toekomstige situatie
De studie van Oranjewoud (2011) heeft als uitgangspunt de transportcijfers genomen die in
het document ‘Marktverwachting vervoer gevaarlijke stoffen per spoor’ van Prorail uit 2007
zijn gehanteerd en die later ook als uitgangspunt voor het Basisnet Spoor hebben gediend.
Hierbij zijn twee berekeningen voor de toekomstige situatie uitgevoerd. De ene berekening
houdt rekening met warme BLEVE vrij rijden, de andere niet. Voor de bebouwing is
rekening gehouden met de ruimtelijke invulling zoals deze hieronder staat vermeld.
075479467:D - Definitief ARCADIS
59