ontwerp-exploitatieplan koningsoord - toelichting en voorschriften

Thema 7: Geluid, lucht en trillingen
• Overige geluidwerende voorzieningen. Tevens dient te worden aangegeven welke
overige geluidwerende voorzieningen genomen worden om een eventuele te hoge geluidbelasting
op de gevels van de geluidgevoelige objecten te reduceren, zodat aan de
normen uit de Wet geluidhinder wordt voldaan.
• Maatregelen trillingshinder. Indien trillingshinder wordt verwacht, dient in de ruimtelijke
onderbouwing te worden aangegeven welke maatregelen worden genomen om
deze tegen te gaan.
• Resultaten luchtonderzoek. In de ruimtelijke onderbouwing dient te worden aangeven
of wordt verwacht dat de normen zoals genoemd in het Besluit luchtkwaliteit 2005 [3]
na realisering van de voorgenomen activiteiten zullen worden overschreden.
Samengevat leidt dit tot het volgende overzicht:
Toetsingscriterium Minimum (eis) Maximum
(streven)
7.1 Resultaten geluidonderzoek Voldoen aan Wet geluidhinder
7.2 Wijze van geluidafscherming Voldoen aan Wet geluidhinder
Indien relevant toelichten
7.3 Overige geluidwerende voorzie- Voldoen aan Wet geluidhinder
ningen
Indien relevant toelichten
7.4 Maatregelen tegen trillinghinder Indien relevant toelichten
7.5 Resultaten luchtonderzoek Voldoen aan Besluit luchtkwaliteit
2005
9.3 Uitwerking in ruimtelijke onderbouwing Enschotsebaan
Geluid
Ten behoeve van de ruimtelijke onderbouwing van het deelplan Enschotsebaan is een
akoestisch onderzoek uitgevoerd waarin de invloed van de Burgemeester Bechtweg, Bosscheweg,
de nieuwe gebiedsontsluitingsweg (gow), spoortraject 700 (Tilburg - Den
Bosch) en spoortraject 710 (Tilburg - Boxtel) op de Overhoek Enschotsebaan is bepaald.
De overige wegen in het plangebied krijgen een 30 km/u-regime en hoeven conform de
Wet geluidhinder niet te worden onderzocht. Voor het gedeelte van de gebiedsontsluitingweg
ten westen van de Burg. Bechtweg ( 'de lus') geldt dat deze een toetsingszone van
200 m kent. Binnen deze zone zijn echter geen geluidgevoelige bestemmingen aanwezig,
en dit gedeelte is dan ook niet nader onderzocht. De resultaten van het akoestisch onderzoek
zijn in bijlage 4 van de ruimtelijke onderbouwing opgenomen [147].
Hierbij moet worden opgemerkt dat dit geluidonderzoek nog conform de oude regelgeving
(voor de inwerkingtreding van de nieuwe Wet geluidhinder per 1-1-2007) is uitgevoerd
en er niet is gerekend met de nieuwe uniforme dosismaat Lden. Dit is echter toegestaan
omdat het formele vrijstellingsverzoek voor 1 april 2007 is ingediend.
Uit de berekeningsresultaten blijkt dat op enkele plekken binnen het deelplan Enschotsebaan
de voorkeursgrenswaarde van 50 dB(A) wordt overschreden. Vooral de Burgemeester
Bechtweg blijkt een zeer negatieve invloed op de geluidsbelasting in het plangebied te
hebben. Om toch te kunnen voldoen aan de voorkeursgrenswaarden uit de Wet geluidhinder
dienen in het vervolgtraject mitigerende maatregelen te worden genomen. In de geluidsberekening
zijn drie uitgangspunten van belang:
• de Burgemeester Bechtweg wordt uitgevoerd met stil asfalt (type DDL2);
• het huidige geluidscherm langs de Burgemeester Bechtweg wordt geoptimaliseerd;
• op de erfafscheidingen van enkele zuidelijk gelegen kavels wordt een scherm geplaatst
met een hoogte van 1,5 m en een massa van minimaal 10 kg/m 3 (figuur 9.1).
Figuur 9.1 Kavels met schermafscheidingen t.b.v. mitigeren geluidsoverlast.
224043.ehv.211.R002c
Pagina 46 van 65