ontwerp-exploitatieplan koningsoord - toelichting en voorschriften

6.8.5 Samenvatting beoordeling alternatieven
Te verwachten milieueffecten
Uit voorgaande beschrijving en beoordeling van een aantal relevante criteria
die betrekking hebben op mogelijke effecten voor de cultuurhistorische en
archeologische waarden in het plangebied kan samengevat voor de verschillende
alternatieven het volgende overzicht worden afgeleid:
Tabel 6.7 Vergelijking van de alternatieven
Criteria cult.hist. en archeologie Nul Nul+ Basis Verd. MMA
Aantasting structuren/patronen o - - - -
Aantasting cult.hist. elementen o o o o o
Kans op aantasting arch. waarden o -- -- -- -
6.9 Infrastructuur
6.9.1 Beoordelingscriteria
De ontwikkeling van de Overhoeken heeft gevolgen voor de wegenstructuur
en het verkeerssysteem in en rondom het plangebied. Bestaande verkeersstromen
zullen wijzigen en er zal extra verkeer worden gegenereerd als gevolg
van de realisering van de Overhoeken. De effectbeoordeling voor het aspect
infrastructuur spitst zich toe op de volgende aspecten:
• mobiliteit;
• bereikbaarheid;
• verkeersleefbaarheid;
• barrièrewerking en oversteekbaarheid;
• verkeersveiligheid;
• langzaam verkeer;
• openbaar vervoer;
• parkeren.
Zoals in paragraaf 1.2 is gezegd, wordt de begrenzing van het studiegebied
bepaald door de maximale reikwijdte van de te verwachten effecten. Per aspect
kan de grootte van het studiegebied verschillen. De effectbeschrijving
richt zich voor wat betreft het aspect verkeer met name op de kom van Berkel-Enschot
en het ontsluitende wegennet ten westen, zuiden en oosten van
Berkel-Enschot.
6.9.2 Mobiliteit
Het beoordelingscriterium mobiliteit is ten behoeve van voorliggend MER
kwantitatief in beeld gebracht door voor de belangrijkste wegen in het studiegebied
de etmaalintensiteit voor het peiljaar 2015 te bepalen. Hiervoor is gebruik
gemaakt van een verkeersmodel dat door Goudappel Coffeng in opdracht
van de gemeente Tilburg is ontwikkeld [137]. De etmaalintensiteiten
voor de belangrijkste wegen zijn in tabel 6.8 opgenomen.
Uit deze tabel blijkt dat de etmaalintensiteit voor de meeste wegen die wat
verder van het plangebied liggen voor de verschillende alternatieven niet of
nauwelijks variëren. Het gaat hierbij om de Burgemeester Bechtweg (Noordoosttangent),
N65, Kreitenmolenstraat, Bosscheweg, Enschotsebaan, Udenhoutseweg,
Puccinilaan, Durendaelweg en de Kerkstraat.
@ Grontmij 224043.ehv.211.R001a
blad 159 van 203