ontwerp-exploitatieplan koningsoord - toelichting en voorschriften

Tabel 15
Toetsingskader Geluid,
lucht en trillingen
Maximaal toegestane
waarde voor
wegverkeerslawaai niet
overschreden
Maximaal toegestane
waarde voor
railverkeerslawaai niet
overschreden
MER Overhoeken - gemeente Tilburg
Deel B MER Overhoek Koningsoord
Nr. Toetsingscriterium Minimum norm Maximum norm
7.1 Resultaten geluidonderzoek Voldoen aan Wet
Geluidhinder
7.2 Wijze van geluidsafscherming Indien relevant
toelichten
7.3 Overige geluidwerende voorzieningen Indien relevant
toelichten
7.4 Maatregelen tegen trillinghinder Indien relevant
toelichten
7.5 Resultaten luchtonderzoek Voldoen aan Wet
milieubeheer
9.3 UITWERKING IN RUIMTELIJKE ONDERBOUWING KONINGSOORD
Geluid
Ten behoeve van de ruimtelijke onderbouwing van het plan Koningsoord is door
Goudappel Coffeng (2011) een akoestisch onderzoek uitgevoerd waarbij de geluidsbelasting
is bepaald van de nieuwe ontsluitingsweg, de Generaal Eisenhowerweg en de spoorlijn ’s
Hertogenbosch - Tilburg.
Uit de rekenresultaten van het wegverkeerslawaai blijkt dat de geluidsbelasting afkomstig
van de nieuwe ontsluitingsweg de voorkeursgrenswaarde van 48 dB overschrijdt bij zowel
nieuwe als bestaande woningen. De geluidsbelasting van deze weg bedraagt maximaal
57 dB. De maximaal toegestane waarde wordt niet overschreden. Daarnaast blijkt dat de
geluidsbelasting vanwege de Generaal Eisenhowerweg de voorkeursgrenswaarde van 48 dB
overschrijdt bij enkele nieuwe woningen. De geluidsbelasting van deze weg bedraagt
maximaal 54 dB. De maximaal toegestane waarde wordt niet overschreden. In de
geluidsberekeningen voor het wegverkeerslawaai is uitgegaan van een geluidsreducerend
wegdektype (dunne deklagen B) op de nieuwe ontsluitingsweg. Dit wegdektype geeft een
reductie van circa 4 dB ten opzichte van het referentie wegdek. Omdat aanvullende
schermmaatregelen langs wegen vanuit stedenbouwkundig oogpunt niet wenselijk zijn, zijn
deze niet onderzocht.
De geluidsbelasting vanwege het railverkeer overschrijdt de voorkeursgrenswaarde van
55 dB. De maximale berekende waarde is 66 dB in deelgebied 6. Indien deelgebied 6 niet
wordt gerealiseerd dan bedraagt de geluidsbelasting bij nieuwe woningen maximaal 60 dB.
De maximaal toegestane waarde wordt niet overschreden. In de geluidsberekeningen voor
het railverkeerslawaai is uitgegaan van het toepassen van raildempers met een reductie van
3 dB. Tevens is uitgegaan van een 0,75 m hoog geluidsscherm over de totale lengte van het
plangebied. Een hoger scherm is vanuit stedenbouwkundig oogpunt niet gewenst.
075479467:D - Definitief ARCADIS
-
-
-
-
-
49