Fajny kraj do życia po wyborach

More documents

Recommendations

Info

FAJNY KRAJ DO ŻYCIA PO WYBORACH / transport / 88pociąg o standardzie podróży dostosowanym raczej do krótszych tras. Nieprzypadkowokorzystają z niego głównie koleje regionalne lub szybkie kolejeaglomeracyjne. Najgłośniej mówiło się o Pesie Dart, który jednak okazałsię sporym zawodem. Udało się sprzedać zaledwie 20 zespołów trakcyjnych.Wszystkie kupiło PKP Intercity. Dosyć szybko okazało się też, że darty całkiemczęsto wymagają naprawy lub ulegają wypadkom. Latem tego rokuw pewnym momencie z użytkowania wyłączonych było aż 8 z 20 dartów.Waloryzacja? Nie dla pekaesówNa pytanie, czy pociągi polskiej produkcji mogły być alternatywą dla Pendolino,odpowiedzieć mogą specjaliści. W tym miejscu to i tak drugorzędne.Ważniejsze jest, że Pendolino stało się symbolem dominującego w czasachrządów PO-PSL modelu polaryzacyjno-dyfuzyjnego. Ten niepotrzebnie skomplikowanyzwrot oznacza po prostu rozwój oparty na wzroście największychaglomeracji, które stopniowo wysysają zasoby z otaczających je prowincji.Główne metropolie stają się regionalnym hubem, który poszczególnym jednostkomdaje znacznie większe możliwości niż w mniejszych ośrodkach, alekosztem drenażu tych ostatnich. Krytyka tego modelu była jednym z głównychfilarów narracji PiS przed zwycięskimi wyborami w 2015 roku.Pendolino stało się symbolem dopieszczania przez rząd PO-PSL wielkomiejskiejklasy średniej, za co płacić mieli mieszkańcy małych i średnichgmin. Symbolem bardzo efektownym, chociaż mocno naciąganym. Kosztzakupu 20 pociągów wyniósł niecałe 2,7 mld ówczesnych złotych, czyliokoło 4 mld, licząc w cenach obecnych. Znacznie większe kwoty obecnyrząd wydaje lekką ręką na zupełnie nieprzemyślane programy społeczne.Zeszłoroczne dopłaty do zakupu węgla, które trafiły również do zamożnychgospodarstw domowych, kosztowały budżet ok. 12 mld zł, a więctrzy razy więcej.
FAJNY KRAJ DO ŻYCIA PO WYBORACH / transport / 89Nawet jeśli uznamy Pendolino za kozła ofiarnego, nie zmieni to faktu,że niezrównoważony terytorialnie model rozwoju dominował po 1989 roku.Włoskie pociągi były tylko jednym z licznych dowodów. Partia JarosławaKaczyńskiego szumnie zapowiadała odrodzenie się prowincji, jednak po2015 roku nic się w tej kwestii nie zmieniło. Podejmowane działania byłyogłaszane z pompą, ale ich rzeczywisty wpływ był mizerny – a cel główniewizerunkowy. Przykładowo, Fundusz Rozwoju Przewozów Regionalnych,nazywany potocznie Pekaes plus, to ledwie 800 mln zł rocznie. Dla mniejzamożnych powiatów barierą jest niska kwota dopłaty do wozokilometra,wynosząca 3 zł. Pierwotnie miała ona obowiązywać tylko do końca 2021roku, jednak funkcjonuje do dziś, chociaż od tamtego czasu ceny wzrosłyo jedną piątą. W lipcu Sejm odrzucił poprawkę Senatu podnoszącą dopłatędo 5 zł, o co apelowały same samorządy.Równocześnie rząd chętnie dopieszcza kierowców korzystających z autostradi dróg ekspresowych – czyli przede wszystkim osoby kursujące międzywiększymi ośrodkami miejskimi. Zapowiadane zniesienie opłat na wszystkichautostradach w Polsce można oszacować na ok. 1,5 mld zł – czyli dwa razywięcej niż Pekaes plus. Rządowy Plan Budowy Dróg Krajowych przewidujewydanie do końca dekady aż 291 mld zł, z czego 256 mld środkamikrajowymi, a 35 mld funduszami UE. 187 mld zł zostanie przeznaczonena zupełnie nowe inwestycje, a pozostała część na dokończenie obecnychprojektów. Niemal całość tej ostatniej kwoty sfinansuje budowę autostradi ekspresówek. Planowana długość nowych projektów to 2,6 tys. km nowychdróg. Zwykłe drogi krajowe, z których na co dzień korzystają mieszkańcyprowincji, to niecałe 150 km.
Page 2 and 3:
FAJNY KRAJ DO ŻYCIA PO WYBORACH /
Page 4 and 5:
Page 6 and 7:
Page 8 and 9:
Page 10 and 11:
Page 12 and 13:
Page 14 and 15:
Page 16 and 17:
Page 18 and 19:
Page 20 and 21:
Page 22 and 23:
Page 24 and 25:
Page 26 and 27:
Page 28 and 29:
Page 30 and 31:
Page 32 and 33:
Page 34 and 35:
Page 36 and 37:
Page 38 and 39: FAJNY KRAJ DO ŻYCIA PO WYBORACH /
Page 138 and 139:
Page 140 and 141:
Page 142 and 143:
Page 144 and 145:
Page 146 and 147:
Page 148 and 149:
Page 150 and 151:
Page 152 and 153:
Page 154 and 155:
Page 156 and 157:
Page 158 and 159:
Page 160 and 161:
Page 162 and 163:
Page 164 and 165:
Page 166 and 167:
Page 168 and 169:
Page 170 and 171:
Page 172 and 173:
Page 174 and 175:
Page 176 and 177:
Page 178 and 179:
Page 180 and 181:
Page 182 and 183:
Page 184 and 185:
Page 186 and 187:
Page 188 and 189:
Page 190 and 191:
Page 192 and 193:
Page 194 and 195:
show all

Fajny kraj do życia po wyborach

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?