Download - Scheib Elektrotechnik GmbH
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Wie in Abb. 2.34 dargestellt, berechnet das Motormodell die<br />
Leerlauf-Sollwerte (Ströme und Winkel) für den Lastkompensator<br />
(I SX0 , I SY0 ) und den Spannungsvektorgenerator (I 0 , θ 0 ).<br />
Der Spannungsvektorgenerator berechnet Leerlaufspannung<br />
(U L ) und Winkel (θ L ) des Spannungsvektors, ausgehend von<br />
Leerlaufstrom, Ständerwiderstand und -induktivität (siehe<br />
Abb. 2.33a).<br />
Aus den gemessenen Motorströmen (I u , I v und I w ) werden die<br />
Blindstrom- (I SX ) und Wirkstromkomponente (I SY ) berechnet.<br />
Der Lastkompensator schätzt ausgehend von den berechneten<br />
Strömen (I SX0 , I SY0 , I SX , I SY ) und den Spannungsvektor-Istwerten<br />
das Luftspaltdrehmoment und berechnet, wieviel zusätzliche<br />
Spannung (U Komp ) erforderlich ist, um die magnetische Feldstärke<br />
auf dem Sollwert zu halten. Er korrigiert die Winkelabweichung<br />
(∆θ), die durch die Belastung der Motorwelle zu<br />
erwarten ist. Der Ausgangsspannungsvektor wird in Polarform<br />
(p) dargestellt. Dies ermöglicht eine direkte Übermodulation<br />
und erleichtert die Ankopplung an den PWM-ASIC.<br />
Die Spannungsvektorsteuerung kommt besonders bei niedrigen<br />
Drehzahlen zum Tragen, wo die dynamische Leistung des<br />
Antriebs durch richtige Kontrolle des Spannungsvektorwinkels<br />
gegenüber der U/f-Steuerung deutlich verbessert werden kann.<br />
Außerdem erhält man ein besseres stationäres Verhalten, da<br />
das Steuersystem durch die Vektorwerte für Spannung und<br />
Strom das Lastdrehmoment besser erfassen kann, als dies auf<br />
Basis der skalaren Signale (Amplitudenwerte) möglich ist.<br />
Schutzfunktionen<br />
Ein Schutzschema, das dem Zweck, einen robusten und intelligenten<br />
Leistungskreis aufzubauen und gleichzeitig die Kosten<br />
für den Frequenzumrichter- und Motorschutz möglichst gering<br />
zu halten dient, bietet das VVC plus -System.<br />
Erreicht wird dies durch eine digitale Schutzstrategie, basierend<br />
auf einer Wiederverwendung der vom Steuersystem<br />
benötigten Signale und dem Einsatz einer schnellen digitalen<br />
Signalverarbeitung (ASIC) anstelle passiver Leistungskomponenten<br />
(z.B. Wechselstromspulen).<br />
90 KAPITEL 2: FREQUENZUMRICHTER