Download - Scheib Elektrotechnik GmbH
Download - Scheib Elektrotechnik GmbH
Download - Scheib Elektrotechnik GmbH
Erfolgreiche ePaper selbst erstellen
Machen Sie aus Ihren PDF Publikationen ein blätterbares Flipbook mit unserer einzigartigen Google optimierten e-Paper Software.
und externen Widerstand zu belasten, der die Bremsleistung<br />
aufnimmt.<br />
Mit einem Bremsmodul und -widerstand lassen sich große Belastungen<br />
schnell abbremsen. Ab einer gewissen Leistung wird es<br />
Wärmeprobleme beim Einsatz von Bremsmodul und -widerstand<br />
geben. Hier wird die sogenannte Netzrückspeiseeinheit<br />
eingesetzt. Die Netzrückspeiseeinheit wird beim Frequenzumrichter<br />
mit ungesteuertem Gleichrichter verwendet.<br />
Beim Frequenzumrichter mit gesteuertem Gleichrichter kann<br />
die Bremsleistung in das Versorgungsnetz zurückgeliefert werden<br />
(s. Abb. 3.23).<br />
Dies erfolgt z.B. über einen Wechselrichter, der antiparallel<br />
über den Gleichrichter geschaltet ist.<br />
~<br />
~<br />
Bremschoppermodul<br />
Bremswiderstand<br />
Abb. 3.22<br />
Bremsmodul und -widerstand<br />
Abb. 3.23<br />
Antiparallelgeschalteter<br />
Wechselrichter<br />
Das Gleichstrombremsen (DC-Bremse) ist eine andere Art, den<br />
Motor zu bremsen. Mit einer Gleichspannung über zwei<br />
Motorphasen wird ein stillstehendes Magnetfeld im Stator erzeugt.<br />
Die Bremsleistung bleibt im Motor und es kann eine<br />
Überhitzung auftreten. Daher wird empfohlen, das Gleichstrombremsen<br />
im niedrigen Drehzahlbereich so einzustellen,<br />
daß der Motornennstrom nicht überschritten wird. Generell ist<br />
die DC-Bremsung zeitlich begrenzt.<br />
KAPITEL 3: FREQUENZUMRICHTER UND DREHSTROMMOTOR 129
Change language