Download - Scheib Elektrotechnik GmbH

Die Spulen beeinflussen sich gegenseitig mit einer magnetischen
Induktion (B). Die Rotorspule erzeugt einen Strom in der
Statorspule und umgekehrt (Abb. 1.14b). Diese gegenseitige
Beeinflussung bedeutet, daß die beiden elektrischen Kreise
über ein gemeinsames Glied zusammengeschaltet werden können.
Das gemeinsame Glied besteht aus R Fe und X h die als
Gegenwiderstand und Gegenreaktanz bezeichnet werden. Sie
werden von dem Strom durchflossen, den der Motor für die
Magnetisierung von Stator und Rotor aufnimmt. Der Spannungsabfall
über das »Gegenglied« wird als Induktionsspannung
bezeichnet.
Betriebsbedingungen des Motors
Eine Belastung des Motors wird bisher nicht berücksichtigt.
Wenn der Motor in seinem normalen Betriebsbereich arbeitet,
ist die Rotorfrequenz kleiner als die Frequenz des Drehfelds.
Hierbei wird X 2 um den Faktor s (Schlupf) verringert.
Im Ersatzschaltbild wird die Wirkung durch die Veränderung
des Rotorwiderstandes R 2 um den Faktor beschrieben.
R 2
s
kann umgeschrieben werden in
1 – s
R 2 +R 2 ×
s
die mechanische Belastung des Motors angibt.
Die Größen R 2 und X 2 stellen den Rotor dar.
wobei
Die Größe R 2 ist die Ursache für den Wärmeverlust, der in den
Rotorstäben entsteht, wenn der Motor belastet wird.
1
s
1 – s
R 2 ×
s
X 1σ
R 1
X h
I 2 R 2
I 1
X 2σ
U 1
U q
1 – s × R2
s
Abb. 1.15
Ersatzschaltbild für einen belasteten Motor
Im Leerlauf ist der Schlupf s klein (annähernd Null).
Das bedeutet, daß
R 2 ×
1 – s
s
groß wird.
KAPITEL 1: DREHSTROMMOTOR 27