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In Abbildung 6-7 sind zusätzlich die verwendeten Bindemittelsorten der Asphaltvarianten
angegeben. Das Bindemittel der alten Klassifikation B 65 wurde dazu den
Bindemitteln der aktuellen Klassifikation 50/70 zugeordnet. Tendenziell ist zu
erkennen, dass bei den zur Beschreibung der Elastizitätsmoduln E 1 und E 2
ermittelten Koeffizienten s i die Asphalte mit PmB 45 A ähnlich hohe Werte annehmen.
Die Asphalte mit einem Straßenbaubitumen 50/70 weisen höhere Beträge für s i
auf. Der Einfluss der Temperatur auf die resultierenden Burgers-Elemente ist höher
als bei Asphalten mit modifizierten Bindemitteln.
In Abbildung 6-8 sind die Konstanten r i aufgetragen. Diese entsprechen den
Regressionsfaktoren a i bei einer Temperatur von T = 0°C. Deutlich fallen die
geringen Werte des OPA 0/8 auf. Diese können auf dessen hohen Hohlraumgehalt
und die daher niedrigen Steifigkeitskennwerte (Elastizität und Viskosität) zurückgeführt
werden. Die Asphalte mit unmodifizierten Bindemitteln zeigen eine einheitliche
Reihung in Abhängigkeit von der Bindemittelviskosität, wobei die Asphalte mit relativ
niedrig viskosen Bindemitteln (hohe Penetrationskennwerte) entsprechend zu
geringen Steifigkeitskennwerten neigen. Dies ist bei der Betrachtung der identischen
Temperatur (T = 0°C) plausibel.
Abbildung 6-8: Regressionsfaktor r i zur Beschreibung der Temperaturabhängigkeit der
Burgers-Elemente; entspricht dem Faktor a i bei einer Temperatur von T = 0°C
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