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Um repräsentative Verläufe der akkumulierten bleibenden Dehnung sowie des E-
Moduls zu erhalten werden die Verläufe der mehrfach belegten Zug-
Schwellversuche, die bei gleichen Belastungsbedingungen durchgeführt wurden,
gemittelt. Da diese Versuche unterschiedlich hohe Lastwechselzahlen aufweisen,
wird das in [24] näher beschriebene Verfahren zur Ermittlung normiert gemittelter
Verläufe angewendet.
3.4.5 Versuchsübersicht
Die angewendeten Prüfbedingungen der Zug-Schwellversuche sind in Tabelle 3.4
zusammengefasst. Die Beträge der Belastungsstufen wurden in Abhängigkeit von
der Temperatur ausgewählt und können den Ergebnistabellen in Anlage 2 entnommen
werden.
Tabelle 3.4:
Prüfbedingungen in den Zug-Schwellversuchen
Asphalt
Prüftemperaturen Prüffrequenzen Anzahl der Belastungsstufegung
Bele-
T [°C]
F [Hz]
SMA 0/11 S (I) -15, -5, 0, +5 10, 5, 3 3 3
SMA 0/11 S (II) -15, -10, -5, 0, +5 10 1 3
SMA 0/11 S (III) -15; -2,5; +10 10 3 3
AB 0/11S -15, -10, -5, +5 10, 5, 3 3 3
OPA 0/8 -15, -10, -5, 0, +5 10 (3) 1 (3) 3
ABi 0/16 S (I) -15, -10, -5, 0, +5 10, 3 3 3
ABi 0/16 S (II) -15; -2,5; +10 10 3 3
ATS 0/22 CS -15; -2,5; +10 10 3 3
ATS 0/32 CS -15, -10, -5, 0, +5 10 3 3
Die in den Zug-Schwellversuchen ermittelten Messdaten ermöglichen die in den
folgenden Kapiteln durchgeführte Interpretation der Materialermüdung hinsichtlich:
- Rissbildung (Kapitel 4)
- Steifigkeitsabnahme (Kapitel 5) und
- Akkumulierter bleibender Dehnung (Kapitel 6).
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