Dissertation Mollenhauer.pdf
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Tabelle 5.3:<br />
Temperatur<br />
T [°C]<br />
SMA 0/11 S<br />
(I)<br />
Koeffizienten und Bestimmtheitsmaße zur Berechnung der relativen<br />
Abnahme des absoluten E-Moduls in Abhängigkeit von der Spannungsdifferenz<br />
mit Gleichung 5.4<br />
∆E<br />
= S<br />
E<br />
0<br />
1<br />
⋅ ∆σ<br />
Koeffizient S 1 Exponent S 2 maß<br />
Bestimmtheits-<br />
R² [%]<br />
S 2<br />
Anzahl der<br />
verfügbaren<br />
Wertepaare<br />
+5 4,157⋅10 -6 3,891 94,5 14<br />
0 8,751⋅10 -7 4,957 90,8 8<br />
-5 2,750⋅10 -7 5,138 94,2 8<br />
-15 2,416⋅10 -7 3,815 71,9 9<br />
SMA 0/11 S +5 2,617⋅10 -6 3,757 93,7 10<br />
(II) -5 7,697⋅10 -7 3,317 92,4 8<br />
+5 9,842⋅10 -7 5,235 93,2 11<br />
AB 0/11 S<br />
-5 3,376⋅10 -7 3,109 65,6 6<br />
-10 1,823⋅10 -7 3,368 95,4 8<br />
-15 3,964⋅10 -7 3,689 78,6 7<br />
+5 1,023⋅10 -3 3,130 95,7 10<br />
OPA 0/8 0 5,272⋅10 -4 4,290 94,0 9<br />
-10 1,871⋅10 -4 5,053 90,6 8<br />
+5 1,457⋅10 -6 4,623 83,3 9<br />
0 3,047⋅10 -7 5,226 86,3 9<br />
ABi 0/16 S (I) -5 2,289⋅10 -7 4,014 81,4 10<br />
-10 1,978⋅10 -7 3,671 77,1 11<br />
-15 1,379⋅10 -7 5,005 79,1 8<br />
+5 9,712⋅10 -6 5,429 51,9 8<br />
0 9,599⋅10 -7 5,570 74,0 8<br />
ATS 0/32 CS -5 2,599⋅10 -7 7,167 88,2 9<br />
-10 6,333⋅10 -7 7,103 47,0 8<br />
-15 3,096⋅10 -7 17,96 78,4 5<br />
Die Exponenten S 2 liegen mit Ausnahme der für das Asphalttragschichtmaterial<br />
ermittelten Werte im Bereich zwischen 3 und 5 und weisen keine einheitliche<br />
Temperaturabhängigkeit auf.<br />
Die mathematisch beschreibbare Abhängigkeit der Abnahme des absoluten E-<br />
Moduls von der Spannungsdifferenz deutet darauf hin, dass eine Beschreibung des<br />
Ermüdungsverhaltens über diese Größe möglich ist. Für gesicherte Aussagen sind<br />
Prüfungen notwendig, in denen der Messung der elastischen Verformungsanteile<br />
deutlich mehr Aufmerksamkeit geschenkt wird, als es im Rahmen der hier ausgewerteten<br />
Zug-Schwellversuche möglich war. Eine direkte Umrechnung der ertragbaren<br />
Lastwechselzahl aus der im Verlauf des Zug-Schwellversuchs beobachteten relativen<br />
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