Dissertation Mollenhauer.pdf
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∆E =<br />
E<br />
S<br />
0 N Makro<br />
Gleichung 5.3<br />
Die ermittelten Koeffizienten S und die durch die Anpassung mit Gleichung 5.3<br />
erreichten Bestimmtheitsmaße sind in Tabelle 5.2 zusammengestellt. Ein großer<br />
Wert von S bedeutet, dass bis zum Eintreten des Makrorisses eine hohe relative<br />
Abnahme des absoluten E-Moduls beobachtet werden kann. Bei einem kleinen<br />
Koeffizienten S wurde bis zum Makroriss nur eine geringe Abnahme des absoluten<br />
E-Moduls beobachtet. Meist werden Bestimmtheitsmaße von über 90 % erreicht,<br />
wobei aber zahlreiche Bestimmtheitsmaße deutlich schlechter sind. Die vor allem bei<br />
-15°C schlechte Anpassungsqualität hat ihre Ursache darin, dass bei tiefen<br />
Temperaturen die elastischen Verformungen im Bereich der Messgenauigkeit der<br />
Prüfeinrichtung liegen und somit eine präzise Auswertung erschweren.<br />
Tabelle 5.2:<br />
Koeffizient S und erreichtes Bestimmtheitsmaß für die Beschreibung des<br />
Zusammenhangs zwischen relativer Abnahme des aboluten E-Moduls und<br />
ertragbarer Lastwechselzahl bei f = 10 Hz<br />
Temperatur T [°C] -15 -10 -5 0 5<br />
SMA 0/11 S (I) 0,048 (66 %) - 0,112 (95 %) 0,097 (97 %) 0,117 (99 %)<br />
SMA 0/11 S (II) 0,026 (1 %) 0,056 (90 %) 0,116 (90 %) 0,192 (99 %) 0,243 (99 %)<br />
AB 0/11 S 0,094 (96 %) 0,082 (90 %) 0,147 (60 %) - 0,230 (96 %)<br />
OPA 0/8 0,234 (95 %) 0,308 (97 %) 0,277 (6 %) 0,357 (99 %) 0,376 (99 %)<br />
ABi 0/16 S 0,145 (35 %) 0,083 (90 %) 0,068 (50 %) 0,116 (99 %) 0,239 (96 %)<br />
ATS 0/32 CS 0,125 (0 %) 0,04 (93 %) 0,122 (99 %) 0,233 (99 %) 0,146 (97 %)<br />
Die in Tabelle 5.2 zusammengestellten Koeffizienten S sind in Abbildung 5-6 in<br />
Abhängigkeit von der Temperatur aufgetragen, wobei die Werte, die durch<br />
Regressionen mit geringen Bestimmtheitsmaßen (R² < 90 %) durch leere Punkte<br />
markiert sind. Außer beim ABi 0/16 S (I) und bei der ATS 0/32 CS bei der Temperatur<br />
von -15°C ordnen sich diese Punke in die Temper aturabhängigkeit der Werte mit<br />
hohen Bestimmtheitsmaßen ein. Mit sinkender Prüftemperatur kann eine Abnahme<br />
von S beobachtet werden. Bei sehr tiefen Temperaturen ereignet sich der Bruch im<br />
Zug-Schwellversuch eher spontan, ohne dass der absolute E-Modul deutlich<br />
reduziert wurde. Bei höheren Temperaturen erträgt der Asphalt eine weitaus<br />
deutlicher ausgeprägte Abnahme des absoluten E-Moduls bevor er versagt.<br />
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