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Abbildung 4-2:
Bruchflächen zweier Probekörper (ATS 0/22 CS) nach Zug-Schwellversuchen
links: T = -15°C; rechts: T = +10°C
4.3 Einfluss der Frequenz / Belastungszeit auf die ertragbare Lastwechselzahl
In Abbildung 4-1 ist zu erkennen, dass mit Zunahme der Frequenz bei gleicher
Beanspruchung und Temperatur mehr Lastwechsel bis zum Eintreten des Makrorisses
ertragen werden können. Dieses Verhalten kann einheitlich bei allen untersuchten
Asphalten und Temperaturen beobachtet werden. Wird nicht die ertragbare
Lastwechselzahl, die zum Makroriss führt, in Abhängigkeit von der Beanspruchung
aufgetragen, sondern die Zeit, die vom Versuchsbeginn bis zum Auftreten des
Makrorisses verstreicht, so lassen sich die im Rahmen dieser Arbeit bei verschiedenen
Frequenzen ermittelten Punktepaare durch nahezu gleiche Ermüdungsfunktionen
(Gleichungen 4.1 und 4.2) beschreiben (vgl. Abbildung 4-3). Die sich daraus
ergebenden Regressionsfunktionen T 1 , T 2 , Z 1 und Z 2 sind in Tabelle 4.2 zusammengefasst.
t(N
)
Makro T 1
T
= ⋅ ∆σ
2
Gleichung 4.1
t(N
Makro Z 1
Z 2
el,100
) = ⋅ ε
Gleichung 4.2
Die Ermüdungsfunktionen aller Asphalte und Prüftemperaturen sind in Anlage 3
zusammengestellt.
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