Dissertation Mollenhauer.pdf
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deutlichen Unterschiede des absoluten E-Moduls am Versuchsanfang kann die<br />
relative Abnahme des absoluten E-Moduls nach Gleichung 5.2 berechnet werden.<br />
E(N)<br />
= E0 − ∆E<br />
⋅N<br />
Gleichung 5.1<br />
⎛ ∆E<br />
⎞<br />
E(N) = E0 ⋅<br />
⎜1−<br />
⋅N<br />
⎟<br />
Gleichung 5.2<br />
⎝ E0<br />
⎠<br />
Exemplarisch für die Temperatur T = +5°C und die Fr equenz f = 10 Hz zeigt<br />
Abbildung 5-5 den Zusammenhang zwischen den in den Zug-Schwellversuchen<br />
gemessenen relativen linearen Abnahmen des absoluten E-Moduls und den bis zum<br />
Makroriss ertragbaren Lastwechselzahlen für sechs Asphaltvarianten. Die ermittelten<br />
Neigungen der linearen Abnahme der absoluten E-Moduln weisen einen engen<br />
Zusammenhang mit der ertragbaren Lastwechselzahl auf, der durch eine Potenzfunktion<br />
beschrieben werden kann. Für alle sechs untersuchten Asphalte werden<br />
dabei hohe Bestimmtheitsmaße erreicht. Auffällig ist, dass die Exponenten Werte um<br />
-1 annehmen. Dies erlaubt den Schluss, dass der Zusammenhang zwischen relativer<br />
Abnahme des absoluten E-Moduls und ertragbarer Lastwechselzahl vereinfacht mit<br />
Gleichung 5.3 beschrieben werden kann.<br />
Abbildung 5-5<br />
Zusammenhang zwischen der im Zug-Schwellversuch ertragbaren<br />
Lastwechselzahl N Makro mit der relativen Abnahme des absoluten E-Moduls<br />
∆E/E 0<br />
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