Anzahl der Gäste einschließlich Campingplätze
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Grundlagen<br />
Flächennutzungsplan <strong>der</strong> Samtgemeinde Land Wursten<br />
Die Ermittlung <strong>der</strong> Grundlagen, die u. a. im Rahmen <strong>der</strong> Aufstellung des Bebauungsplanes<br />
Nr. 36 „Ökologischer Gewerbepark Dorum“ durchgeführt wurde, basieren auf<br />
folgenden von <strong>der</strong> Deutschen Bahn AG angegebenen Daten:<br />
• Zahl <strong>der</strong> Reisezüge in <strong>der</strong> Zeit von 06 - 22 Uhr: 26<br />
• Länge <strong>der</strong> Reisezüge: ca. 100 - 200 m<br />
• Geschwindigkeit <strong>der</strong> Reisezüge: ca. 70 km/h<br />
• Art <strong>der</strong> Bremsen bei Reisezügen: Scheibenbremsen<br />
• Es verkehren keine Güterzüge<br />
Ermittlung des Beurteilungspegels Lr gemäß DIN 18005<br />
verwendete Gleichung für den Beurteilungspegel L r <strong>der</strong> DIN 18005<br />
L r = L m,E - ΔL s,⊥ + ΔL k<br />
L m,E = 51 dB + ΔL l,i + ΔL v,i + ΔL D,i + ΔL F,i<br />
Darin ist ein Sicherheitszuschlag von 3 dB zur Berücksichtigung eines nur durchschnittlichen<br />
Gleiszustandes enthalten.<br />
Die verwendeten Kenngrößen und Korrekturglie<strong>der</strong> bedeuten:<br />
L m,E = Mittelungspegel (Emissionspegel) in 25 m Abstand von <strong>der</strong> Gleisachse<br />
ΔL l,i = Korrektur zur Berücksichtigung <strong>der</strong> mittleren <strong>Anzahl</strong> <strong>der</strong> Züge je<br />
Stunde n i und <strong>der</strong> mittleren Zuglänge l i in m<br />
ΔL v,i = Korrektur zur Berücksichtigung <strong>der</strong> mittleren Geschwindigkeit v i in<br />
km/h<br />
ΔL D,i = Korrektur zur Berücksichtigung des Anteils scheibengebremster<br />
Fahrzeuge in %<br />
ΔL F,i = Korrektur zur Berücksichtigung <strong>der</strong> Zugart<br />
ΔL s,⊥ = Korrektur für unterschiedliche horizontale Abstände<br />
ΔL k = - 5 dB an freien Strecken<br />
Reisezüge Tag<br />
ΔL l,i (nach Bild 5)<br />
n i<br />
l i<br />
n i x l i (nach Bild 5)<br />
ΔL v,i (nach Bild 6)<br />
ΔL D,i (nach Bild 7)<br />
ΔL F,i (nach Tabelle 5)<br />
ΔL s,⊥ (nach Bild 19; 25 m Abstand)<br />
ΔL k = - 5,0 bei freier Strecke<br />
+ 4,0 dB<br />
26/16<br />
150<br />
245<br />
- 3 dB<br />
0<br />
0<br />
0<br />
0<br />
L r = 51,0 dB + 4,0 dB – 3,0 dB 52,0 dB<br />
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