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Anzahl der Gäste einschließlich Campingplätze

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Grundlagen<br />

Flächennutzungsplan <strong>der</strong> Samtgemeinde Land Wursten<br />

Die Ermittlung <strong>der</strong> Grundlagen, die u. a. im Rahmen <strong>der</strong> Aufstellung des Bebauungsplanes<br />

Nr. 36 „Ökologischer Gewerbepark Dorum“ durchgeführt wurde, basieren auf<br />

folgenden von <strong>der</strong> Deutschen Bahn AG angegebenen Daten:<br />

• Zahl <strong>der</strong> Reisezüge in <strong>der</strong> Zeit von 06 - 22 Uhr: 26<br />

• Länge <strong>der</strong> Reisezüge: ca. 100 - 200 m<br />

• Geschwindigkeit <strong>der</strong> Reisezüge: ca. 70 km/h<br />

• Art <strong>der</strong> Bremsen bei Reisezügen: Scheibenbremsen<br />

• Es verkehren keine Güterzüge<br />

Ermittlung des Beurteilungspegels Lr gemäß DIN 18005<br />

verwendete Gleichung für den Beurteilungspegel L r <strong>der</strong> DIN 18005<br />

L r = L m,E - ΔL s,⊥ + ΔL k<br />

L m,E = 51 dB + ΔL l,i + ΔL v,i + ΔL D,i + ΔL F,i<br />

Darin ist ein Sicherheitszuschlag von 3 dB zur Berücksichtigung eines nur durchschnittlichen<br />

Gleiszustandes enthalten.<br />

Die verwendeten Kenngrößen und Korrekturglie<strong>der</strong> bedeuten:<br />

L m,E = Mittelungspegel (Emissionspegel) in 25 m Abstand von <strong>der</strong> Gleisachse<br />

ΔL l,i = Korrektur zur Berücksichtigung <strong>der</strong> mittleren <strong>Anzahl</strong> <strong>der</strong> Züge je<br />

Stunde n i und <strong>der</strong> mittleren Zuglänge l i in m<br />

ΔL v,i = Korrektur zur Berücksichtigung <strong>der</strong> mittleren Geschwindigkeit v i in<br />

km/h<br />

ΔL D,i = Korrektur zur Berücksichtigung des Anteils scheibengebremster<br />

Fahrzeuge in %<br />

ΔL F,i = Korrektur zur Berücksichtigung <strong>der</strong> Zugart<br />

ΔL s,⊥ = Korrektur für unterschiedliche horizontale Abstände<br />

ΔL k = - 5 dB an freien Strecken<br />

Reisezüge Tag<br />

ΔL l,i (nach Bild 5)<br />

n i<br />

l i<br />

n i x l i (nach Bild 5)<br />

ΔL v,i (nach Bild 6)<br />

ΔL D,i (nach Bild 7)<br />

ΔL F,i (nach Tabelle 5)<br />

ΔL s,⊥ (nach Bild 19; 25 m Abstand)<br />

ΔL k = - 5,0 bei freier Strecke<br />

+ 4,0 dB<br />

26/16<br />

150<br />

245<br />

- 3 dB<br />

0<br />

0<br />

0<br />

0<br />

L r = 51,0 dB + 4,0 dB – 3,0 dB 52,0 dB<br />

38

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