Jahresbericht 2005 - StUA Herten

„Hol über“
Wasser
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„Hol über“
Ludger Wessling
Bis vor zirka 60 Jahren überquerte eine
Ruderfähre die Lippe in Dorsten-Holsterhausen.
Bergleute der Zeche Baldur konnten
damit am anderen Ufer ihre Arbeitsstelle
erreichen. Während der Einweihungsfeier
der Kläranlage Dorsten im Juli 2001 kam bei
Vertretern der Stadt Dorsten, der Deutschen
Steinkohle und des Lippeverbandes der
Gedanke auf, den Fährbetrieb wieder aufl eben
zulassen. Am 12. Februar 2003 ging ein
Antrag gemäß § 99 und § 13 des Landeswassergesetzes
(LWG) zur Errichtung einer
Fähre über die Lippe in Dorsten im Staatlichen
Umweltamt (StUA) Herten ein.
Die Nutzung der Fähre sollte ausschließlich
für Fußgänger und Radfahrer bestimmt sein
und als Antrieb die Muskelkraft der Freizeitaktivisten
dienen, die per Handkurbel das
andere Ufer erreichen können. Der Lippeverband
koordinierte Planung und Bau der Kurbelfähre.
Das StUA Herten prüfte die Genehmigungsfähigkeit
für dieses Planvorhaben.
Der geplante Standort für die neue Fähre
mit zugehörigen Wegebauten liegt im Überschwemmungsgebiet
der Lippe, das gleichzeitig
auch als Naturschutzgebiet ausgewiesen
wurde. Außerdem ist die Lippe im Zuge
des Meldeverfahrens in der Tranche 1a zur
Schutzausweisung der Flora-Fauna-Habitat-
Schutzgebiete als Schutzgebiet von europaweiter
Bedeutung gemeldet worden.
Eine Genehmigungserteilung schien zunächst
nur schwer möglich. Aus wasserwirtschaft-
licher Sicht konnte dem Vorhaben mit entsprechenden
Nebenbestimmungen zugestimmt
werden. Aus landschaftlicher Sicht
jedoch war eine Befreiung vom Bauverbot
erforderlich, das für Naturschutzgebiete gilt.
Die Befreiung von den Verboten musste
eigenständig auf Ebene der Landschaftsschutzbehörden
geführt werden und war Voraussetzung
für eine Genehmigungserteilung.
Das Genehmigungsverfahren wurde durch
diese Verfahrensweise nicht gerade beschleunigt,
sie berücksichtigte aber die verschiedenen
Interessen wie zum Beispiel die
der Freizeit und Erholung suchenden Bür-ger
und die der Naturschutzverbände in ausreichendem
Maße. Im Juli 2003 wurde für
die geplante Kurbelfähre eine bis zum 31.
Dezember 2006 befristete Genehmigung
erteilt. Sie wurde mit Nebenbestimmungen
versehen, um wasserwirtschaftliche und landschaftliche
Belange zu berücksichtigen und
nachteilige Auswirkungen, die von der Fähre
ausgehen können, möglichst zu vermeiden.
Folgende Nebenbestimmungen wurden
unter anderem aufgenommen:
• Ein ökologisches Monitoring ist innerhalb
von drei Jahren zur Feststellung
der tatsächlichen Folgen für das Naturschutzgebiet
durchzuführen und der
Landschaftsbehörde vorzulegen.
• Der Fährbetrieb ist von November
bis März einzustellen. Dabei ist die
Fähre aus dem Wasser zu nehmen
und außerhalb des Überschwemmungsgebietes
abzustellen.
Nach Genehmigungserteilung verstrich
jedoch einige Zeit, ehe mit dem Bau der