Erfahrungsbericht Forschungssemester - Hochschule für Polizei

ten zuzuordnen und auch weniger gebräuchliche Verbotsvorschriften eigenständig aufzufinden.
Ein weiterer Schwerpunkt der rechtlichen Inhalte wird auf die polizeilichen
Eingriffsbefugnisse gelegt.
Weitere Rechtsinhalte sind unmittelbar mit den Themen der Verkehrslehre verknüpft,
die sich insbesondere mit der Verkehrsunfallbekämpfung (z.B.: Verkehrssicherheitslagebild,
polizeiliche Verkehrssicherheitsarbeit) und wesentlichen Problembereichen der
Unfallaufnahme (z.B.: Provozierte Verkehrsunfälle) beschäftigen. Trunkenheitsdelikte
und deliktsspezifische Eingriffsmaßnahmen (z.B.: Blutentnahme und Führerscheinbeschlagnahme)
werden im Zusammenhang mit der Unfallursache „Alkohol-, Drogen-
und Medikamentenbeeinflussung“ behandelt. Während beispielsweise der Straftatbestand
des Gefährlichen Eingriffs in den Straßenverkehr (§ 315b StGB) bei den „Provozierten
Verkehrsunfällen“ angesprochen wird.
Forschung/Fortbildung
Gegenüber der Lehre als vorrangiger Pflichtaufgabe blieb im vergangenen Jahr für
Forschung und Fortbildung nur wenig Zeit, zumal die Fachgruppe gemessen an der zu
erbringenden Vorlesungsleistung bis zum Beginn des Wintersemesters unterbesetzt
war.
Deshalb wurden 2010 hauptsächlich Verbesserungsvorschläge aus den Vorjahren weiter
verfolgt. Dies betrifft u.a. die Bemühungen um Schaffung einer bundeseinheitlichen
Gesetzesregelung, die es der Polizei erlaubt Führerscheine von Drogenkonsumenten
zur Vorbereitung der verwaltungsbehördlichen Fahrerlaubnisentziehung zu
beschlagnahmen, sowie das polizeiliche Meldewesen gegenüber den Fahrerlaubnisbehörden
und die Speicherpraxis von Drogenerkenntnissen in den polizeilichen Erkenntnisdateien.
Außerdem hat die Fachgruppe das Umwelt- und Verkehrsministerium (UVM) bei der
Durchführung der Seminarreihe zur „Bekämpfung von Unfallhäufungsstellen“ unterstützt,
in der die Mitglieder der Unfallkommissionen geschult werden.
Masterstudiengang (StuGRA)
Seit der Revision des Curriculums werden die Grundlagen der Führungsaufgaben in
der Verkehrssicherheitsarbeit komplett im ersten Studienjahr vermittelt, das mit einem
Workload von 150 Stunden wesentlich umfangreicher ist, als das darauf aufbauende
Verkehrsmodul (Workload von 90 Stunden) im zweiten Studienjahr an der DHPol.
Für das erste Studienjahr stellt die Fachgruppe den bundesweiten Modulkoordinator
(sog. Modulpate) für das Modul 7 „Führungsaufgabe Verkehrssicherheitsarbeit I“.
Diese Aufgabe beinhaltet u.a. eine intensive und permanente Abstimmung mit den
Modulkoordinatoren der insgesamt 9 Studiengemeinschaften und die Planung und
Durchführung der jährlichen Modulkonferenzen.
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