STF NA MÍDIA

nos que le exigen que cumpla
la Constitución que promovió
y promulgó, que respete
los derechos indígenas que
esta consagra y que respete la
obligación de hacer una consulta
a las comunidades afectadas
por su proyecto caminero.
Los ambientalistas, por su
parte, critican la decisión
arbitraria y desafiante del
Gobierno, que insiste en que
la carretera se hará "sí o sí",
contradiciendo la esencia de
su discurso indigenista y radical
en defensa del medio
ambiente. A su vez, algunos
economistas subrayan que el
proyecto revela un espíritu de
desarrollismo anacrónico,
basado en la vieja premisa de
que una carretera es por definición
sinónimo de progreso.
El Parque Nacional y TCO
indígena Isiboro-Sécure (por
el nombre de los ríos que lo
delimitan), conocido como
TIPNIS, es un territorio que
abarca casi 1.100.000 hectáreas,
parte del territorio en el
que, al pie de la gran cordillera
andina, nace la Amazonia
boliviana. Está situado
casi en el centro del país, en
los departamentos de Cochabamba
y el Beni. En él habitan
los pueblos Yuracaré,
Chimán y Mojeño, comunidades
que suman alrededor
de 90.000 personas. Morales
quiere construir allí una carretera
de 306 kilómetros a un
costo de 415 millones de
dólares, cuyo objetivo es,
dividiendo en dos el parque y
los territorios indígenas, unir
las poblaciones de Villa Tunari
en Cochabamba (al sur)
y San Ignacio de Mojos en
Beni (al norte).
La Constitución boliviana es
muy clara en una situación
como la planteada. El artículo
2 les otorga a las naciones
y pueblos indígenas el derecho
a la autonomía, al autogobierno
y a la consolidación
de sus entidades territoriales.
El artículo 30 especifica su
derecho a ser consultados de
manera obligatoria cuando el
Estado toma decisiones que
afectan a sus territorios. El
artículo 347 reza: "El Estado
y la sociedad promoverán la
mitigación de los efectos
nocivos al medio ambiente, y
de los pasivos ambientales.
Se declara la responsabilidad
por los daños ambientales
históricos y la imprescriptibilidad
de los delitos ambientales".
¿Por qué las incongruencias
tan gigantescas ante estas
reglas? La explicación es
menos difícil de lo que parece.
Uno de los ejes de la producción
de coca en Bolivia
está en el Chapare colindante
con el TIPNIS, que comenzó
a ser invadido hace algunos
años por cultivos de la hoja
aún en pequeña escala que
con el nuevo camino podrían
expandirse. Morales forjó allí
su liderazgo político como
secretario ejecutivo -cargo
que aún ocupa- de las federaciones
de productores de
coca. Es su base social y política
más dura. Por otra parte,
la presión en la zona por
parte de migrantes indígenas
andinos aymaras y quechuas
es incesante. El proyecto
indígena del Gobierno se
apoya en la fuerza de los
originarios andinos (91% del
total de los indígenas de Bolivia)
que controlan los hilos
del poder gubernamental. El
razonamiento de estos colonizadores
del siglo XXI es
muy simple: "Queremos la
carretera para la habilitación
y otorgación de tierras agrícolas
en nuestro favor".
"¿Por qué -razonan los andinos-
unos pocos miles de
hermanos de los llanos tienen
tierras comunitarias de cientos
de miles de hectáreas, y a
nosotros nos niegan unas
pocas hectáreas (de propiedad
individual) en un espacio
tan grande?".
Especialistas ambientales no
solo afirman que la carretera
provocará daños irreversibles
a uno de los parques nacionales
más emblemáticos, sino
que saben que sentaría un
precedente que puede ser
terrible para el futuro de los
parques de Bolivia, una de
las naciones que cuenta con
mayor biodiversidad en el
mundo.
Detrás de este increíble escenario
de enfrentamiento de
indígenas contra indígenas en
el primer Estado Plurinacional
de América está un jugador
poderoso, Brasil. Su banco
estatal de desarrollo y la
empresa OAS, constructora
brasileña, tienen la llave y el
candado del proyecto. El
80% del financiamiento de la
carretera viene del Brasil. Tal
es la importancia del tema
que el expresidente Lula estuvo
en Santa Cruz en los
días en que comenzó el conflicto,
y en Brasilia ya se han
prendido las alarmas. El tema,
que ha cobrado repercu-
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