LOGI 2010 - LOGI - Scientific Journal on Transport and Logistics

11 th International <strong>Scientific</strong> Conference
<strong>LOGI</strong> <strong>2010</strong>
byť realizované bez stabilne fungujúceho prepravného systému. Preprava v tomto systéme
musí byť integrujúcim prvkom logistických systémov.
Práve z dôvodu efektívnosti a urýchlenia vzájomných vzťahov medzi dopravným
systémom a ostatnými systémami sú v posledných rokoch budované tzv. logistické centrá.
Logistické centrum je teda uzlovým bodom, v ktorom sa stýkajú dopravné prostriedky
rôznych druhov dopravy. Tieto je však potrebné chápať ako verejné logistické centrá, keďže
výstavba je podporovaná verejnými zdrojmi [1].
Z pohľadu dopravnej logistiky je možné tieto centrá charakterizovať týmito
atribútmi:
• vstupom dopravných podnikov, zasielateľov, logistických operátorov,
• vstupom obchodných, poisťovacích a bankových organizácií, colných orgánov,
orgánov štátnej správy a pod.,
• napojenie najmenej na dva druhy dopravy,
• vybavenie terminálom kombinovanej dopravy,
• synergickým efektom.
Financovanie verejných logistických centier musí byť realizované z viacerých
zdrojov. Z verejných zdrojov sa predpokladá financovanie:
• nákladov spojených s výkupom pozemkov,
• budovania inžinierskych sietí a nutné preložky inžinierskych sietí v súvislosti
s budovaním centier, zásobovanie elektrickou energiou,
• prístupových ciest a príjazdových komunikácii na celoštátnu sieť cestnej, železničnej
a vodnej dopravy,
• infraštruktúry pre technologické operácie potrebné v spojení s daným druhom
dopravy (vodné bazény, vlečky a pod.),
• podpory životného prostredia (protihlukové bariéry a pod.),
• prepojenia informačných a riadiacich systémov,
• podpory nákupu dopravných a prepravných prostriedkov,
• odpadového hospodárstva (recyklácia, likvidácia),
• nákupu služieb (poradenské služby) v oblasti obstarania podnikateľských plánov
alebo ďalších aktivít spojených s rozvojom podniku.
147