15.03.2015 Views

LOGI 2010 - LOGI - Scientific Journal on Transport and Logistics

LOGI 2010 - LOGI - Scientific Journal on Transport and Logistics

LOGI 2010 - LOGI - Scientific Journal on Transport and Logistics

SHOW MORE
SHOW LESS

Create successful ePaper yourself

Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.

• Podmínky sudosti. Stupeň každého vrcholu je sudý.<br />

11 th Internati<strong>on</strong>al <str<strong>on</strong>g>Scientific</str<strong>on</strong>g> C<strong>on</strong>ference<br />

<str<strong>on</strong>g>LOGI</str<strong>on</strong>g> <str<strong>on</strong>g>2010</str<strong>on</strong>g><br />

• Podmínky vyváženosti. Pro každou neprázdnou libovolnou množinu vrcholů S je<br />

počet or-hran vcházejících do S mínus počet or-hran vycházejících z S menší nebo<br />

roven počtu hran mezi S a V \ S .<br />

kde vrchol v 1<br />

Je dána libovolná podmnožina vrcholů S ⊆ V { } grafu G = ( V , E,<br />

p)<br />

, ≠ { 0/ }<br />

\ v 1<br />

představuje depo s vozovým parkem obslužných vozidel. Y + ( S )<br />

množina orhran<br />

vycházejících z S , Y − ( S ) množina or-hran vcházející do S a ( S )<br />

spojující S a<br />

S ,<br />

X množina hran<br />

V \ S . Řezová množina indukovaná množinou S je definována jako<br />

+<br />

−<br />

E( S ) = Y ( S ) ∪ Y ( S ) ∪ X ( S ). Nechť E S R<br />

( S ) je množinou hran a or-hran obsluhy, které mají<br />

+<br />

oba incidující vrcholy v množině S . Y R<br />

( S ) je množinou or-hran obsluhy, které vycházejí<br />

+<br />

z vrcholu z množiny S a Y R<br />

( S ) je množinou or-hran obsluhy, které vcházejí do vrcholu<br />

z množiny S . Jako w ( S)<br />

jsou označeny celkové požadavky hran a or-hran obsluhy z množiny<br />

S<br />

E<br />

R<br />

( S ) ∪ E<br />

R<br />

( S ). Toto číslo představuje počet nádob s odpadem, popřípadě vynásobené jejich<br />

S<br />

kapacitou. K obsluze hran a or-hran z množiny E<br />

R<br />

( S ) ∪ E<br />

R<br />

( S ) je zapotřebí nejméně k ( S )<br />

w<br />

vozidel, ( )<br />

( S )<br />

k S = , kde Q je kapacita obslužného vozidla. Nevyváženost řezové množiny<br />

Q<br />

+<br />

−<br />

E ( S ) je definována stejně jako u( S ) = Y ( S ) − Y ( S ) − X ( S )<br />

modelu<br />

[ v v ] ∈ Y<br />

Řešení je dáno množinou tras vozidel, kde strukturální proměnná matematického<br />

x vyjadřuje celkový počet bezobslužných průchodů hranami ( v v ) ∈ X<br />

ij<br />

i<br />

,<br />

j<br />

. Přidáním<br />

ij<br />

odpovídající řešení. Nechť množina<br />

L<br />

R<br />

⊆<br />

( S )<br />

x kopií hran do grafu G R<br />

( V , R,<br />

p)<br />

L<br />

R<br />

.<br />

i<br />

, a<br />

= , R = X R<br />

∪ YR<br />

, je vytvořen E-graf<br />

E je lichou podmnožinou množiny ( S )<br />

j<br />

E R<br />

,<br />

E ER<br />

. Úlohu ILP lze zjednodušeně, za pomocí množiny hran E , formulovat<br />

následovně:<br />

∑<br />

∑<br />

R<br />

Min c + cij<br />

x<br />

ij<br />

ij<br />

( vi<br />

, v j ) ∈R<br />

( vi<br />

, v j ) ∈E<br />

nebo [ vi<br />

, v j ] ∈R<br />

nebo [ vi<br />

, v j ] ∈E<br />

Za podmínek:<br />

∑ xij<br />

− ∑ yij<br />

+ ∑ yij<br />

≥ u<br />

( vi<br />

, v j ) ∈ X ( S )<br />

+<br />

−<br />

[ v , v ] ∈Y<br />

( S ) [ v , v ] ∈Y<br />

( S )<br />

∑<br />

xij<br />

≥ 2k<br />

S<br />

( vi<br />

, v j ) ∈E<br />

( S )<br />

nebo [ vi<br />

, v j ] ∈E<br />

( S )<br />

i<br />

j<br />

( ) − E ( S )<br />

i<br />

j<br />

R<br />

( S)<br />

( ⊂ V , S ≠ { 0/<br />

})<br />

(1.8)<br />

S (1.9)<br />

( ⊂ V \ { v1 },<br />

S ≠ { 0/<br />

})<br />

S (1.10)<br />

386

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!