LOGI 2010 - LOGI - Scientific Journal on Transport and Logistics

11 th International <strong>Scientific</strong> Conference
<strong>LOGI</strong> <strong>2010</strong>
Globalizace zvýšila potřebu komunikačních, cestovních a informačních služeb. Rostoucí
specializace podniků vedla k úzké spolupráci s externími dodavateli služeb.
Problémy se mohou objevovat v souvislosti zvyšování nároků na kapacitu. Těžkosti
budou tím větší, čím průměrná vzdálenost mezi městy bude menší (jako kritická se jeví
vzdálenost mezi 50 až 60 km) a stávající převážně silniční infrastruktura bude rozvinutější.
Jde zejména o problematiku nákladní dopravy, kde pro přepravu zboží se bude těžko hledat
alternativní dopravní systém a zvýšení kapacit silnic vyššího řádu (zejména dálnic).
V etapě fungování několika v podstatě nahraditelných druhů dopravy v určitých
oblastech nebo při určitých přepravách se začala doprava pojímat jako systém, v němž se
využijí přednosti jednotlivých druhů dopravy, včetně možností využití jejich disponibilních
kapacit, protože jejich další rozšiřování v některých druzích dopravy není prakticky možné
buď vůbec nebo přiměřeně potřebám ekonomického rozvoje. Vedle konkurence jednotlivých
druhů dopravy začal současně narůstat i význam jejich spolupráce.
Dopravní podniky patří mezi podniky poskytující služby, tedy do nevýrobního
sektoru hospodářství. Všechny podniky poskytující služby mají na trhu složitější postavení
než podniky výrobní, neboť nemohou své produkty „vyrábět tzv. do zásoby“. V dopravě jde o
službu spočívající v přemísťování osob a věcí, tj. o osobní a nákladní přepravu, popř.
doplňkové služby, které souvisí s realizací a bezpečností přepravy (údržba a opravy
dopravních prostředků) nebo s určitou kvalitou (rezervace míst pro cestující, přeprava a
rozvoz zavazadel, zasílatelské služby).
Funkce, kterou dopravní podniky plní v rozvoji národního hospodářství a
společnosti, klade významné požadavky na kvalitu přepravy. Dopravní podnik je zákazníkem
hodnocen podle kvality přemístění zboží, osob a informací v prostoru, bezpečností přemístění,
pravidelností, četností frekvence a přesností služeb.
3. VAZBA MEZI REGIONY Z HLEDISKA IDS
Současným trendem ve větších městech, případně v příměstských oblastech velkých
aglomeračních center, je zavádění integrovaného dopravního systému hromadné dopravy.
Zavádění těchto systémů ovšem může být účelné i v řidčeji zabydlených oblastech, kde
mohou přispívat nejen ke zlepšení dopravních vazeb mezi regiony, ale i k lepšímu vytížení
jednotlivých linek. Tyto systémy integrují všechny dostupné druhy veřejné dopravy s
preferencí kolejové dopravy a současně umožňují i integraci tarifní politiky.
82