LOGI 2010 - LOGI - Scientific Journal on Transport and Logistics

11 th International <strong>Scientific</strong> Conference
<strong>LOGI</strong> <strong>2010</strong>
Obrázok 4 Štruktúra výdavkov na vedu a výskum v rokoch 2002 – 2009
Rozhodujúcim determinantom prekonávania technologického a inovačného
zaostávania priemyslu, priemyselnej výroby a jej jednotlivých odvetví budú v ďalšom období
i naďalej investičné aktivity jednotlivých subjektov, vrátane vstupu priamych zahraničných
investícií.
Inovačná schopnosť je v súčasnosti považovaná za ultimatívnu podmienku
konkurencieschopnosti všetkých druhov podnikov. V meniacom sa prostredí, ktorého hnacou
silou sú stále náročnejšie požiadavky zákazníkov, rast ponuky služieb a tým aj vyššia
konkurencia na trhoch, technologický rozvoj a globalizácia, sú inovácie prostriedkom
zvládnutia tejto náročnej situácie. V SR sú tieto trendy tiež známe a dopravné podniky na ne
reagujú. Zatiaľ však nevyužívajú žiadne zložitejšie systémy riadenia inovácií. Najčastejšou
formou je „skrinka nápadov“, ktorá existuje vo viacerých podnikoch. Vo väčšine prípadov
neprináša táto forma využívania znalostí požadovaný efekt, len potvrdzuje, že existencia
inovačného procesu v podniku nie je zárukou využívania nových myšlienok a nápadov.
Takouto zárukou je len vytvorenie plodného inovačného prostredia a permanentná
starostlivosť o inovačný potenciál podniku. Inovačný potenciál podniku možno identifikovať
na základe hodnotenia štyroch charakteristík existujúceho inovačného prostredia podniku
miery znalosti inovačných potrieb, miery existencie inovačných príležitostí, stupňa inovačnej
kultúry a miery motivácie zamestnancov inovovať.
21