LOGI 2010 - LOGI - Scientific Journal on Transport and Logistics

11 th International <strong>Scientific</strong> Conference
<strong>LOGI</strong> <strong>2010</strong>
Obrázek č. 1 Graf závislosti celkových nákladů na počtu míst zpětné logistiky (ZL)
b) Pořizovací a provozní náklady na místo šrotu (viz. obrázek č. 17)
Tyto náklady budou vztaženy k určitému časovému období (nejčastěji roku) nebo
životnosti zařízení.
N
C
P
= N
P
⋅ n
[ Kč]
(2)
•
N … celkové provozní a pořizovací náklady [Kč],
C
P
• N p .. průměrné provozní a pořizovací náklady jednoho místa šrotu [Kč],
• n … celkový počet míst šrotu [-].
Celkové náklady
N
C
C k ⋅ DS
= N
D
+ N
P
= + N
P
⋅ n [Kč] (3)
n
Optimální počet míst šrotu získáme první derivací funkce celkových nákladů podle n
položené nule.
c) Optimální rozmístění míst šrotu na území České republiky
Vezmeme v úvahu tzv. váhy jednotlivých sběren v i (počet aut, která se za stanovené
období vyberou) a tyto váhy budeme zohledňovat při výpočtu „dopravní náročnosti“ =
dopravní náklady sběrny. Předpokládejme, že sběrna odváží auta vždy do nejbližšího místa
šrotu. Potom dopravní náklady vztažené k jednomu autu (místo aut lze počítat s tunami) ze
sběrny i do místa šrotu j budou dij.
237