LOGI 2010 - LOGI - Scientific Journal on Transport and Logistics

More documents

Recommendations

Info

11 th International <strong>Scientific</strong> Conference <strong>LOGI</strong> <strong>2010</strong> • sú opakovateľné, tzn. že pri rovnakých podmienkach poskytujú rovnaké výsledky; • zvyčajne vyžadujú väčší počet meraní, ktorých výsledky je možné štatisticky interpretovať. Popri spomenutých pozitívach je treba povedať aj o možných rizikách, nakoľko daná metóda nemusí byť použitá celkom správne. Je teda možné dopustiť sa určitých chýb resp. odchýlok od reality. Môže ísť napríklad o: • hrubé chyby vykazujúce veľké odchýlky od „želaných“ hodnôt, čo môže byť spôsobené buď nesprávne stanovenou metrikou alebo hodnotiteľom. Takéto odchýlky je však vzhľadom na ich veľkosť ľahké vylúčiť; • sústavné resp. systematické chyby, ktoré sa vyskytujú pravidelne pri každom meraní. Väčšinou bývajú spôsobované nepresnosťou metriky alebo nedodržaním zásady merania pri nezmenených podmienkach; • náhodné chyby, vznikajúce pôsobením neidentifikovateľných a neovplyvniteľných podmienok, ktoré však majú určité zákonitosti vyjadriteľné cez smerodajnú odchýlku. SUBJEKTÍVNE METÓDY Tieto metódy sa využívajú buď vtedy, keď nie sú k dispozícii vhodné objektívne metódy, alebo vtedy keď vzhľadom na okolnosti (čas, financie, a pod.) postačujú aj subjektívne metódy. Vyznačujú sa tým, že [1]: • nevylučujú silný vplyv subjektu, ktorý pri kvantifikácii znakov kvality využíva vlastné zmysly; • sú len málo opakovateľné, nakoľko sa vykonávajú rôznymi ľuďmi na rôznych miestach, čo často vedie k rozdielnym výsledkom; • nie sú natoľko presné ako objektívne metódy; • sú lacnejšie a rýchlejšie ako objektívne metódy; • pre kvantifikáciu znakov využívajú bodové, slovné, klasifikačné a iné škály. Subjektívne metódy so sebou takisto prinášajú istú mieru rizika, spravidla väčšiu ako pri objektívnych metódach. Ich vierohodnosť je nižšia a sú veľmi závislé od subjektu, ktorý s nimi pracuje. 301
11 th International <strong>Scientific</strong> Conference <strong>LOGI</strong> <strong>2010</strong> KOMBINOVANÉ METÓDY HODNOTENIE PROCESOV – HODNOTENIE POMOCOU KPI Popri objektívnych a subjektívnych metódach existuje aj niekoľko kombinovaných metód hodnotenia procesov, za zmienku stojí hodnotenie procesov pomocou KPI (key performance indicators – kľúčové ukazovatele výkonnosti). Táto metóda využíva výhody ako z objektívnych, tak zo subjektívnych metód. Pri hodnotení logistického systému spoločnosti by sa nemalo prihliadať len na náklady a zisk. Existuje hneď niekoľko faktorov ovplyvňujúcich fungovanie logistického systému. Práve tieto faktory sa zvyknú označovať ako KPI. Čím vyššie hodnoty budú dosahovať tieto ukazovatele, tým efektívnejšie bude podnik fungovať. Logistický manažment zvykne používať BSC (Balanced ScoreCard) systém, ktorý zahŕňa štyri základné elementy: finančné ukazovatele, požiadavky zákazníkov, vnútropodniková logistika a tréning. BSC systém tak hodnotí KPI, ktoré sú súčasťou štyroch hore uvedených skupín. Oblastí v logistike podniku, ktoré je možné hodnotiť je hneď niekoľko, pre potreby tohto príspevku budú spomenuté dve oblasti. Za účelom hodnotenia výkonnosti logistického systému v oblasti spracovania objednávok je možné hodnotiť nasledujúce ukazovatele: 1. Doba vybavenia objednávky zákazníkom. Jedná sa o časový úsek medzi prijatím objednávky od zákazníka po dodanie tovaru. Tento čas môže byť buď plánovaný alebo skutočný. Ak rozdiel medzi týmito dvoma časmi je len veľmi malý, potom sa dá povedať, že logistika spoločnosti funguje veľmi dobre. 2. Pomer plnenia objednávok. Ide o pomer množstva vybavených objednávok a zaevidovaných objednávok. 3. Miera istoty dodania. Hodnota, ktorá sa vypočíta ako pomer počtu vybavených objednávok včas a celkový počet objednávok. Inak povedané, táto hodnota ukazuje ako rýchlo logistika spoločnosti pracuje a či sa dá spoľahnúť na plnenie dodacích lehôt. 4. Chybovosť objednávok. Objednávka postupuje veľa stupňami logistického systému, dá sa preto hodnotiť koľko objednávok prejde všetkými stupňami bez chýb, čo napovie ako dobre logistika funguje. Štatisticky je potom možné sledovať, ktorá časť logistického systému spôsobila najviac chýb a je možné pokúsiť sa o nápravu. 5. KPI z oblasti dopravy a logistiky: 302
Page 1 and 2:
University of Pardubice Jan Perner
Page 3 and 4:
Conference Objective The conference
Page 5 and 6:
Scientific Commite
Page 7 and 8:
11 th International Scienti
Page 9 and 10:
Page 11 and 12:
Obr. č. 1: Základná schéma met
Page 13 and 14:
Page 15 and 16:
ZÁVER 11 th International
Page 17 and 18:
Page 19 and 20:
Page 21 and 22:
Page 23 and 24:
Page 25 and 26:
Page 27 and 28:
Page 29 and 30:
ÚVOD 11 th International S
Page 31 and 32:
Page 33 and 34:
Page 35 and 36:
Page 37 and 38:
Page 39 and 40:
Page 41 and 42:
Page 43 and 44:
2. Konkurencieschopné dopravné sl
Page 45 and 46:
Page 47 and 48:
Page 49 and 50:
Page 51 and 52:
Page 53 and 54:
Page 55 and 56:
Tabuľka 1 11 th International <str
Page 57 and 58:
Page 59 and 60:
4 NÁVRH OPATRENÍ A ZÁVER 11 th I
Page 61 and 62:
Page 63 and 64:
Page 65 and 66:
Page 67 and 68:
VÝSLEDKY 11 th International <stro
Page 69 and 70:
68 11 th International Scie
Page 71 and 72:
70 11 th International Scie
Page 73 and 74:
ZÁVER 11 th International
Page 75 and 76:
Page 77 and 78:
Page 79 and 80:
Page 81 and 82:
Page 83 and 84:
Page 85 and 86:
Page 87 and 88:
Page 89 and 90:
Page 91 and 92:
Page 93 and 94:
PŘEKLÁDACÍ STANICE KOMUNÁLNÍHO
Page 95 and 96:
Page 97 and 98:
Page 99 and 100:
Page 101 and 102:
Page 103 and 104:
Page 105 and 106:
Page 107 and 108:
Page 109 and 110:
Page 111 and 112:
ZÁKON Č. 168/1996 Z.Z. O CESTNEJ
Page 113 and 114:
Page 115 and 116:
Page 117 and 118:
Page 119 and 120:
Page 121 and 122:
SIX SIGMA V LOGIST
Page 123 and 124:
Page 125 and 126:
Page 127 and 128:
Page 129 and 130:
Page 131 and 132:
Page 133 and 134:
Page 135 and 136:
LITERATURE 11 th International <str
Page 137 and 138:
Page 139 and 140:
legislatívna podpora budovania kla
Page 141 and 142:
Page 143 and 144:
Page 145 and 146:
Page 147 and 148:
Page 149 and 150:
Page 151 and 152:
Page 153 and 154:
Page 155 and 156:
Page 157 and 158:
Obr. 2 Zhodnotenie odpadu 11 th Int
Page 159 and 160:
Page 161 and 162:
Page 163 and 164:
Page 165 and 166:
Page 167 and 168:
Page 169 and 170:
Page 171 and 172:
Page 173 and 174:
Page 175 and 176:
Page 177 and 178:
ZÁVĚR 11 th International <strong
Page 179 and 180:
Page 181 and 182:
Page 183 and 184:
Page 185 and 186:
A.) Štátny rozpočet 11 th Intern
Page 187 and 188:
Page 189 and 190:
Page 191 and 192:
Page 193 and 194:
Page 195 and 196:
Page 197 and 198:
VEĽKOOBCHOD 11 th International <s
Page 199 and 200:
Page 201 and 202:
Page 203 and 204:
Page 205 and 206:
Page 207 and 208:
Page 209 and 210:
Page 211 and 212:
Page 213 and 214:
Page 215 and 216:
Page 217 and 218:
LITERATURE 11 th International <str
Page 219 and 220:
Page 221 and 222:
ROAD TRANSPORT 11 th International
Page 223 and 224:
Page 225 and 226:
Page 227 and 228:
Page 229 and 230:
Page 231 and 232:
Page 233 and 234:
Page 235 and 236:
ZPĚTNÁ LOGISTIKA
Page 237 and 238:
Page 239 and 240:
j Pro celkovou funkci platí: ⎛
Page 241 and 242:
Page 243 and 244:
Page 245 and 246:
Page 247 and 248:
Page 249 and 250:
Page 251 and 252: 11 th International Scienti
Page 253 and 254: Produkt Oracle Supply Chain Managem
Page 257 and 258: LOGISTICKÉ PROCES
Page 285 and 286: Poděkování 11 th International <
Page 297 and 298: DISKUZE 11 th International <strong
Page 301: Obrázok 1: Benchmarking v logistik
Page 317 and 318: ÚVOD 11 th International S
Page 331 and 332: LOGISTICKÝ REŤAZ
Page 339 and 340: Obr. 2: IS KONTI - procesy importu
Page 343 and 344: Obr. 5: Bezdrátové terminály pro
Page 351 and 352: Obr č 3 Graf 6 Odstranění nebezp
Page 353 and 354:
Page 355 and 356:
Page 357 and 358:
Page 359 and 360:
Page 361 and 362:
Page 363 and 364:
Page 365 and 366:
ZÁVĚR 11 th International <strong
Page 367 and 368:
LIKVIDACE ODPADŮ 11 th Internation
Page 369 and 370:
Page 371 and 372:
Page 373 and 374:
Page 375 and 376:
Page 377 and 378:
Page 379 and 380:
Page 381 and 382:
Page 383 and 384:
Page 385 and 386:
Page 387 and 388:
• Podmínky sudosti. Stupeň kaž
Page 389 and 390:
Page 391 and 392:
Page 393:
POUŽITÁ LITERATURA: 11 th Interna
show all

LOGI 2010 - LOGI - Scientific Journal on Transport and Logistics

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?