LOGI 2010 - LOGI - Scientific Journal on Transport and Logistics

11 th International <strong>Scientific</strong> Conference
<strong>LOGI</strong> <strong>2010</strong>
zoskupenie nezávislých spoločností a inštitúcií, ktoré sa zaoberajú nákladnou
dopravou (napr. zasielatelia, dopravcovia, dopravní operátori, zákazníci)
a doplňujúcimi službami (napr. skladovanie, údržba a opravy)“.
Rozdiel medzi logistickým centrom a logistickým parkom spočíva v tom, že
logistické centrum patrí súkromným vlastníkom a služby v rámci centra využívajú len títo
vlastníci pre ich súkromné podnikateľské aktivity. Kdežto logistický park je budovaný
s finančnou podporou štátu a zároveň je otvorený pre širokú podnikateľskú verejnosť ako
verejný logistický park.
Logistický park na európskej úrovni, musí spĺňať nasledujúce základné požiadavky:
• umožniť manipuláciu akejkoľvek normovanej nákladovej jednotky kombinovanej
dopravy (definícia a druhy uvedené v [2]),
• najmenej jedno manipulačné zariadenie musí mať na závese nosnosť 42 ton,
• musí spĺňať podmienky dohody AGTC [3], ktoré sa vzťahujú na intermodálne
terminály,
• musí byť železničným tarifným bodom,
• musí byť verejným t.j. umožniť prístup všetkým zákazníkom a služby poskytovať na
rovnakom základe,
• musí dodržiavať zásadu obchodnej neutrality.
Služby poskytované v logistických centrách resp. parkoch, ich základné koncepcie,
formy a delenie sú priblížené v [1].
Je nevyhnutné, aby logistické centrum resp. park mali ľahkú dostupnosť:
• na cestné komunikácie medzinárodného významu (predovšetkým na diaľnice),
• na hlavné cestné komunikácie národného významu,
• na ostatné cestné komunikácie regionálneho významu, ktoré spájajú regióny.
Logistické centrum resp. park by malo byť situované v blízkosti rozhodujúcich
železničných staníc, kde sa dajú zoraďovať vlaky a je potrebné zabezpečiť vhodné koľajové
napojenie na železničnú sieť. Najvhodnejšie je napojenie formou železničnej vlečky.
Logistické centrá a parky v zásade nevyžadujú blízkosť leteckej infraštruktúry. Avšak ich
umiestnenie v blízkosti letiska môže byť výhodou. Navrhovanie polohy letísk ako
aj logistických centier vychádza z rovnakej zásady – umiestnenie na okraji urbanistického
celku. Podobne ako u leteckej dopravy, ani v prípade vodnej dopravy nie je nevyhnutné
179