LOGI 2010 - LOGI - Scientific Journal on Transport and Logistics

More documents

Recommendations

Info

11 th International <strong>Scientific</strong> Conference <strong>LOGI</strong> <strong>2010</strong> technologické postupy práce používané ŽSR a ZSSK Cargo nie je vždy možné pristaviť vozeň na vykládku zákazníkovi práve v čase, kedy by si to zákazník želal a z hľadiska logistiky aj potreboval. To vedie už niekoľko rokov k prechodu zákazníkov železníc ku konkurenčnej cestnej nákladnej doprave. Vzhľadom na situáciu v dodržiavaní cestovných poriadkov nákladných vlakov je železničná nákladná doprava veľmi stochastická a je ťažké dopredu povedať, kedy bude vozeň zo stanice A dovezený do stanice B. Cestovné poriadky sú dodržiavané najmä u vlakov miestnej obsluhy, pretože ich cestovné poriadky sú previazané s obsluhou vlečiek v staniciach na obsluhovanej trati a časmi obsluhy dohodnutými medzi ZSSK Cargo a zákazníkmi. Cestovné poriadky vlakov idúcich medzi vlakotvornými stanicami však často nie sú dodržané z dôvodu čakania na dosiahnutie normatívu hmotnosti a dĺžky súpravy vlaku (zhromažďovanie vozňov na normu vyťaženia) odôvodňované poplatkom, ktorý musí dopravca zaplatiť správcovi infraštruktúry za použitie dopravnej infraštruktúry. APLIKÁCIE MODELOV VLAKOTVORBY Obchodné rokovania dopravcu s klientmi sa nesústredí len na oblasť cenových rokovaní. V súčasnosti významným faktorom pre zákazníkov je nielen cena ale aj časová presnosť doručenia vozňovej zásielky. Jednou z možností skvalitňovania poskytovaných služieb prepráv jednotlivých vozňo je uplatnenie metodiky tvorby nákladných vlakov na čas spolu so zaistením pevného prechodu vozňov medzi jednotlivými vlakmi. Touto metodikou sa zaoberal vo svojej práci Greiner. Ďalšou možnosťou je uplatnenie inovatívnych prístupov pri realizácii vlakotvorby ktoré spracovával prof. Černý. Jedná sa o časovo kontinuálnu vlakotvorbu a časovo diskrétnu vlakotvorbu (tzv. nočný skok). Model časovo diskrétnej vlakotvorby sa úspešne realizuje vo Švajčiarsku. ZÁVER Európska komisia a vlády mnohých európskych krajín deklarujú vo svojich dokumentoch cieľ presunúť časť objemu nákladnej prepravy z ciest na železnicu a úmysel vytvoriť podmienky pre tento presun. Tento presun by mal nastať najmä v záujme zmenšenia znečisťovania životného prostredia, zníženia počtu dopravných nehôd medzi cestnými 31
11 th International <strong>Scientific</strong> Conference <strong>LOGI</strong> <strong>2010</strong> súpravami a osobnými automobilmi so smrteľnými následkami a eliminácie kongescií na cestnej sieti v aglomeráciách veľkých miest. Jedným z nástrojov, pomocou ktorého sa tento presun bude dať riešiť je aj využívanie služby prepravy vozňových zásielok jednotlivými vozňami. Je potrebné, aby sa aj na Slovensku na to pripravili vhodné podmienky a vedeli získať späť v minulosti stratených zákazníkov inovovanou ponukou týchto služieb. Avšak poskytovaná služba ešte neznamená automatický presun objemu nákladnej prepravy z ciest na železnicu. Je treba zvládnuť celý technologický proces tak, aby poskytovaná služba bola akceptovateľná aj z pohľadu zákazníka a nákladovo únosná pre dopravcu. Príspevok je spracovaný s podporou projektu „Prenos inovatívnych poznatkov a technológií v logistických a dopravných procesoch“, ITMS kód projektu 26220220006, Žilinská univerzita v Žiline. ERDF – Európsky fond regionálneho rozvoja Projekt je spolufinancovaný zo zdrojov ES LITERATURE [1] ČERNÝ, J.; KLUVÁNEK, P.: Základy matematickej teórie dopravy. Bratislava: VEDA. 1991. s.280. ISBN 80-224-0099-8. [2] GREINER K.: Systém optimalizace tvorby dopravních kompletů na dopravní síti. Dizertačná práca. Pardubice: Dopravní fakulta Jana Pernera. 2006. [3] KENDRA, M.; HRIŇÁK, J.; BARTA, D.: Slovakian railways transport as a part of European railway network. In: TRANSCOM 2009 : 8-th European conference of young research and scientific workers. Žilina: University of Žilina, 2009. - ISBN 978-80-554-0027-3. - S. 97-100. [4] MÁRTON P.: Môže služba prepravy vozňových zásielok v jednotlivých vozňoch uspokojiťť požiadavky slovenských zákazníkov aj v súčasnosti? In: Manažment v železničnej doprave. 2006. str. 86 – 91. ISBN 80-8070-613-1. [5] MÁRTON, P.: Vývoj počtu vlakotvorných staníc v sieti ŽSR v rokoch 2005-<strong>2010</strong>. In.: Železničná doprava a logistika. (elektronický časopis). Žilina: Katedra železničnej dopravy, <strong>2010</strong>. Č. 1. Roč. VI str. 9-12. ISSN 1336-7943 32
Page 1 and 2: University of Pardubice Jan Perner
Page 3 and 4: Conference Objective The conference
Page 5 and 6: Scientific Commite
Page 7 and 8: 11 th International Scienti
Page 11 and 12: Obr. č. 1: Základná schéma met
Page 15 and 16: ZÁVER 11 th International
Page 29 and 30: ÚVOD 11 th International S
Page 31: 11 th International Scienti
Page 43 and 44: 2. Konkurencieschopné dopravné sl
Page 55 and 56: Tabuľka 1 11 th International <str
Page 59 and 60: 4 NÁVRH OPATRENÍ A ZÁVER 11 th I
Page 67 and 68: VÝSLEDKY 11 th International <stro
Page 69 and 70: 68 11 th International Scie
Page 71 and 72: 70 11 th International Scie
Page 73 and 74: ZÁVER 11 th International
Page 83 and 84:
11 th International Scienti
Page 85 and 86:
Page 87 and 88:
Page 89 and 90:
Page 91 and 92:
Page 93 and 94:
PŘEKLÁDACÍ STANICE KOMUNÁLNÍHO
Page 95 and 96:
Page 97 and 98:
Page 99 and 100:
Page 101 and 102:
Page 103 and 104:
Page 105 and 106:
Page 107 and 108:
Page 109 and 110:
Page 111 and 112:
ZÁKON Č. 168/1996 Z.Z. O CESTNEJ
Page 113 and 114:
Page 115 and 116:
Page 117 and 118:
Page 119 and 120:
Page 121 and 122:
SIX SIGMA V LOGIST
Page 123 and 124:
Page 125 and 126:
Page 127 and 128:
Page 129 and 130:
Page 131 and 132:
Page 133 and 134:
Page 135 and 136:
LITERATURE 11 th International <str
Page 137 and 138:
Page 139 and 140:
legislatívna podpora budovania kla
Page 141 and 142:
Page 143 and 144:
Page 145 and 146:
Page 147 and 148:
Page 149 and 150:
Page 151 and 152:
Page 153 and 154:
Page 155 and 156:
Page 157 and 158:
Obr. 2 Zhodnotenie odpadu 11 th Int
Page 159 and 160:
Page 161 and 162:
Page 163 and 164:
Page 165 and 166:
Page 167 and 168:
Page 169 and 170:
Page 171 and 172:
ÚVOD 11 th International S
Page 173 and 174:
Page 175 and 176:
Page 177 and 178:
ZÁVĚR 11 th International <strong
Page 179 and 180:
Page 181 and 182:
Page 183 and 184:
Page 185 and 186:
A.) Štátny rozpočet 11 th Intern
Page 187 and 188:
Page 189 and 190:
Page 191 and 192:
Page 193 and 194:
Page 195 and 196:
Page 197 and 198:
VEĽKOOBCHOD 11 th International <s
Page 199 and 200:
Page 201 and 202:
Page 203 and 204:
Page 205 and 206:
Page 207 and 208:
Page 209 and 210:
Page 211 and 212:
Page 213 and 214:
Page 215 and 216:
Page 217 and 218:
LITERATURE 11 th International <str
Page 219 and 220:
Page 221 and 222:
ROAD TRANSPORT 11 th International
Page 223 and 224:
Page 225 and 226:
Page 227 and 228:
Page 229 and 230:
Page 231 and 232:
Page 233 and 234:
Page 235 and 236:
ZPĚTNÁ LOGISTIKA
Page 237 and 238:
Page 239 and 240:
j Pro celkovou funkci platí: ⎛
Page 241 and 242:
Page 243 and 244:
Page 245 and 246:
Page 247 and 248:
Page 249 and 250:
Page 251 and 252:
Page 253 and 254:
Produkt Oracle Supply Chain Managem
Page 255 and 256:
Page 257 and 258:
LOGISTICKÉ PROCES
Page 259 and 260:
Page 261 and 262:
Page 263 and 264:
Page 265 and 266:
Page 267 and 268:
Page 269 and 270:
Page 271 and 272:
Page 273 and 274:
Page 275 and 276:
Page 277 and 278:
Page 279 and 280:
Page 281 and 282:
Page 283 and 284:
Page 285 and 286:
Poděkování 11 th International <
Page 287 and 288:
Page 289 and 290:
Page 291 and 292:
Page 293 and 294:
Page 295 and 296:
Page 297 and 298:
DISKUZE 11 th International <strong
Page 299 and 300:
Page 301 and 302:
Obrázok 1: Benchmarking v logistik
Page 303 and 304:
Page 305 and 306:
Page 307 and 308:
Page 309 and 310:
Page 311 and 312:
Page 313 and 314:
Page 315 and 316:
Page 317 and 318:
Page 319 and 320:
Page 321 and 322:
Page 323 and 324:
Page 325 and 326:
Page 327 and 328:
Page 329 and 330:
Page 331 and 332:
LOGISTICKÝ REŤAZ
Page 333 and 334:
Page 335 and 336:
Page 337 and 338:
Page 339 and 340:
Obr. 2: IS KONTI - procesy importu
Page 341 and 342:
Page 343 and 344:
Obr. 5: Bezdrátové terminály pro
Page 345 and 346:
Page 347 and 348:
Page 349 and 350:
Page 351 and 352:
Obr č 3 Graf 6 Odstranění nebezp
Page 353 and 354:
Page 355 and 356:
Page 357 and 358:
Page 359 and 360:
Page 361 and 362:
Page 363 and 364:
Page 365 and 366:
ZÁVĚR 11 th International <strong
Page 367 and 368:
LIKVIDACE ODPADŮ 11 th Internation
Page 369 and 370:
Page 371 and 372:
Page 373 and 374:
Page 375 and 376:
Page 377 and 378:
Page 379 and 380:
Page 381 and 382:
Page 383 and 384:
Page 385 and 386:
Page 387 and 388:
• Podmínky sudosti. Stupeň kaž
Page 389 and 390:
Page 391 and 392:
Page 393:
POUŽITÁ LITERATURA: 11 th Interna
show all

LOGI 2010 - LOGI - Scientific Journal on Transport and Logistics

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?