15.03.2015 Views

LOGI 2010 - LOGI - Scientific Journal on Transport and Logistics

LOGI 2010 - LOGI - Scientific Journal on Transport and Logistics

LOGI 2010 - LOGI - Scientific Journal on Transport and Logistics

SHOW MORE
SHOW LESS

Create successful ePaper yourself

Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.

11 th Internati<strong>on</strong>al <str<strong>on</strong>g>Scientific</str<strong>on</strong>g> C<strong>on</strong>ference<br />

<str<strong>on</strong>g>LOGI</str<strong>on</strong>g> <str<strong>on</strong>g>2010</str<strong>on</strong>g><br />

společnost OLTIS Group a.s. řadu klíčových informačních systémů pro plánování a řízení<br />

železniční dopravy pro manažera železniční infrastruktury i pro velké národní dopravce. Mezi<br />

zákazníky a partnery skupiny i jednotlivých firem patří nejvýznamnější dopravní a výrobní<br />

podniky v České republice i v zahraničí, především ve Slovenské republice a v Polsku.<br />

Společnost je držitelem certifikátů tří systémů řízení podle mezinárodních norem ČSN EN<br />

ISO 9001:2001, ČSN EN ISO 14001, ČSN ISO/IEC 27001. Je také předním exportérem<br />

v oboru.<br />

PŘÍNOSY IS KONTI<br />

Zásadními přínosy řešení je pro zákazníky vyšší flexibility a dostupnost služeb, jakož<br />

i snížení nákladů na dopravu a možnost nabídky nových logistických služeb, pro samotného<br />

provozovatele terminálu pak podstatné zvýšení efektivity činnosti terminálu a tím i zvýšení<br />

jeho celkového tržního potenciálu. Zmíněná flexibilita a efektivita činnosti je tak zásadní<br />

přidanou hodnotou informačního řešení.<br />

Klíčovou součástí systému je také popsaná elektr<strong>on</strong>ická výměna dat (EDI)<br />

s ostatními subjekty, která pokrývá příjem objednávek, zasílání informací o stavu zásilky<br />

i k<strong>on</strong>tejneru, a také objednávku dopravního výk<strong>on</strong>u vůči dopravci. Díky těmto mechanismům<br />

není nutné přepisovat příslušné informace při odesílání nebo příjmu ručně a nedochází tak<br />

jednak k chybám, jednak k nežádoucím časovým prodlevám.<br />

Velkou výhodou oproti jiným, např. stavebně-technickým řešením optimalizace<br />

činnosti intermodálního terminálu, je samozřejmě také rychlost implementace a velmi<br />

příznivé finanční ukazatele. Odhaduje se, že implementace systému, kterou lze včetně<br />

nezbytného obstarávání hardwaru a softwaru ze strany provozovatele terminálu zvládnout do<br />

plného nasazení do ostrého provozu za dobu okolo 12 měsíců, vede k době návratnosti méně<br />

než 2 roky.<br />

LITERATURE<br />

[1] LAMBERT, D. M., STOCK, J. R., ELLRAM, L. M.: Logistika, české vydání<br />

Computer Press 2000<br />

[2] KRÁSENSKÝ, D., VAŠEK, R., NÉMETHYOVÁ, L.: Perspektivy rozvoje<br />

intermodálních terminálů Brno a Lovosice v rámci projektu SoNorA, sborník<br />

k<strong>on</strong>ference Intermodal <str<strong>on</strong>g>2010</str<strong>on</strong>g>, Pardubice<br />

343

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!