LOGI 2010 - LOGI - Scientific Journal on Transport and Logistics

11 th International <strong>Scientific</strong> Conference
<strong>LOGI</strong> <strong>2010</strong>
POSÚDENIE ÚČELNOSTI SPÁJANIA MIESTNEHO A ÚSEKOVÉHO
VOZŇOVÉHO PRÚDU
Vozňové prúdy je možné prepravovať tzv. úsekovým variantom, kedy vozne sú
preraďované vo všetkých nácestných vlakotvorných staniciach alebo tzv. diaľkovým
variantom, kedy sú vozne prepravované do cieľovej stanice priamym vlakom.
Obe spomenuté možnosti premiestňovania sú krajnými variantmi dopravovania
elementov. Medzi týmito dvoma extrémnymi variantmi sú ešte ďalšie varianty, ktoré sú
kombináciami týchto extrémnych variant. Preto vždy je potrebné preskúmavať
opodstatnenosť spájania jednotlivých vozňových prúdov. Každé rozhodnutie o spájaní
vozňových prúdov prináša svoje výhody a nevýhody.
Medzi výhody spájania vozňových prúdov patrí zníženie spotreby vozňových hodín
na zhromažďovanie spojených vozňových prúdov počiatočnej vlakotvornej stanici, zväčšenie
počtu odlivov obsluhovacích vlakov zostavených zo spojených vozňových prúdov a tiež
zväčšenie počtu obslúh v medziľahlých staniciach.
K nevýhodám spájania patrí zvýšenie potreby vlakových čiat a teda aj nákladov
spojených s týmto zvýšením a aj zníženie rýchlosti úsekového vozňového prúdu
dopravovaného medzi zriaďovacími stanicami traťového úseku.
SÚČASNÝ STAV VLAKOTVORBY NA SIETI ŽSR
Na železničnom dopravnom trhu od roku 2005 začali vystupovať tri spoločnosti
Železnice Slovenskej Republiky (ŽSR) ako manažér infraštruktúry, Železničná spoločnosť
Slovensko a.s. (ZSSK), ako dopravca vykonávajúci činnosti v osobnej doprave a Železničná
spoločnosť Cargo Slovakia (ZS Cargo) ako nákladný dopravca. Taktiež pristúpili aj viacerí
súkromní dopravcovia, ktorí získali licenciu na prevádzkovanie dopravy na dráhe od Štátneho
dráhového úradu.
Od začiatku platnosti Grafikonu vlakovej dopravy 2004/2005 sa na sieti ŽSR
rozlišujú dva základné typy staníc. Sú to stanice vlakotvorné a stanice smerovacie.
V porovnaní s predchádzajúcimi obdobiami platnosti GVD týmto došlo k zmene, keď doteraz
sa v uvedenej služobnej pomôcke používal iba pojem vlakotvorná stanica a to aj pre tie
stanice, ktoré sú pre platnosť GVD uvádzané ako smerovacie. V súčasnosti sú smerovacími
stanicami určené stanice, ktoré spolu s pohraničnými bodmi vytvárajú systém smerovania
29