RS1_Machbarkeitsstudie_web

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04 04 Steckbriefe GE/BO | Gelsenkirchen/Bochum BO 04 | Zentrum Bochum – Sheffield Ring Kenndaten Maßnahmen Gestalt Länge Streckenneubau Regelquerschnitt Anschlussstellen Fahrtzeit 2,3 km 2 1,3 km Streckentypologie 4 m Umfeld 7 Min. bei 20 km/h Zentrum, Innenstadt 108 Machbarkeitsstudie RS1 - Radschnellweg Ruhr
Steckbriefe 04 BO 04 | Zentrum Bochum – Sheffield Ring 04 Streckenbeschreibung Der weitere Verlauf des RS1 führt durch die östlichen Innenstadtlage an drei Schulstandorten vorbei und weiter in Parallelführung mit der Ost-West-Trasse des Regional- und S-Bahnverkehrs. Bauliche Belange Nach einem kurzen Weg durch den Kortumpark wird er über die Straße Am Hain auf die Akademiestraße geführt. Hier ist eine Fahrbahnanhebung mit Rechts-vor-links-Regelung vorgesehen. Die im Osten folgende Querungsstelle mit dem Lohring soll durch einen Minikreisel geregelt werden. Auf der Straße Lohberg führt der RS1 auf den Springorum-Radweg, der niveaugleich gequert wird, um danach mit einem kurzen Rampenanstieg auf das höher gelegene Niveau der S- und Regionalbahnstrecke zu gelangen. Ab hier wird der RS1 parallel bis zum niveaugleichen Anschlusspunkt mit der Brelohstraße östlich des Sheffieldring geführt. Eine Sicherung zur Bahntrasse mittels Zaun mit Oberleitungsschutz ist vorzusehen. Gestalterische Belange Die Grund- und Warnmarkierung im urbanen Teilstück ist für die Verkehrssicherheit besonders aufmerksamkeitssteigernd einzusetzen (z.B. Mittelmarkierung mit geringen Lücken, frühzeitige Kennzeichnung von Konfliktund Engstellen). Richtung Osten kann der Einsatz der Markierung reduziert werden. An den Unterführungen Buselohstraße und Castroper Hellweg sowie an den Kreuzungpunkten sind kleinere wetterfeste Rast- und Service-Stationen einzurichten (Größe XS; siehe Kap. 6, S. 185). Licht ist vor allem im Bereich des Schulzentrums einzusetzen. Nutzungskonflikte • Landschaftsschutzgebiet grenzt an | Verbundflächen VB-A-4509-013 | Fläche im Biotopkataster BK-4509-0160 • Vorkommen planungsrelevanter Arten wahrscheinlich Bewertung Machbarkeit Realisierungshorizont +- 2017 Nutzer pro Tag 2000–3000 Kostenschätzung Kosten 3,1 Mio. Kosten/km 1,3 Mio./km Machbarkeitsstudie RS1 - Radschnellweg Ruhr 109
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