RS1_Machbarkeitsstudie_web

Planungs- und Gestaltungshandbuch 06
05
Querung einer Hauptverkehrsstraße über eine Querungshilfe
Der Radschnellweg verläuft in diesem Bereich aus
südlicher Richtung kommend als selbstständig geführter
Weg mit zugelassenem Fußgängerverkehr, quert dann
die Sternbuschstraße und wird an dieser im Zweirichtungsverkehr
im Seitenraum geführt. Die Querung der
Hauptverkehrsstraße erfolgt wartepflichtig, wird aber
durch eine Mittelinsel erleichtert. Da der Sternbuschweg
zwischen der Düsseldorfer Straße und der Friedhofseinfahrt
in Folge des Seitenraumausbaus auf zwei Fahrstreifen
reduziert wird, erfolgt die Fahrstreifenreduktion
des rechten Fahrstreifens ca. 50 m nordöstlich der Mittelinsel.
Aufgrund der sinkenden Verkehrsstärken auf dem
Sternbuschweg (DTV Kfz 1982 = 30.070; DTV Kfz 2006
= 21.249) ist die Reduktion der Fahrstreifen unproblematisch.
Der Friedhofsparkplatz erhält eine separate
Zufahrt und der Sternbuschweg einen zusätzlichen
Aufstellstreifen für Linksabbieger. Vor der Querung
wird der Radschnellweg zu beiden Seiten auf eine
Breite von 7,50 m aufgeweitet und der Aufstellbereich
mit Quermarkierungen versehen. Dies entspricht
der Musterlösung für wartepflichtige Querungen
mit Mittelinsel. Da sich auf der nördlichen Seite ein
Radweg im Einrichtungsverkehr an den Radschnellweg
anschließt, ist die klassische Musterlösung an dieser
Stelle nicht anwendbar. Die Radverkehrsführung muss
in diesem Bereich durch Piktogramme und Pfeile
verdeutlicht werden. Die Wartelinie wird vor der
Mischfläche mit dem Fußgängerverkehr bzw. direkt am
Fahrbahnrand markiert.
2,00 m
Aufstellbereich
4,00 m
3,25 m
7,50 m
4,50 m
Mittelinsel
Mittelmarkierung
Aufstellbereich
Parkplatz
Duisburg – Sternbuschweg
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Machbarkeitsstudie RS1 - Radschnellweg Ruhr
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