RS1_Machbarkeitsstudie_web

Planungs- und Gestaltungshandbuch 06
05
Musterlösung
Radschnellweg - Selbstständige Führung
Kreuzung Radschnellweg als Fahrradstr. mit Hauptverkehrsstraße
und Gehweg
Nicht vollständige Signalisierung
Induktiontionsschleife für den
Radverkehr
Radschnellweg
Mittelmarkierung
(0,12 m breit, 1 m Länge, 2 m Lücke)
Randmarkierung
(Schmalstrich)
4,00 m
25,00 m
VZ 244
Wartelinie
(0,25 m breit, 0,25 m Länge,
0,12 m Lücke)
VZ 205
4,50 m 2,75 m
Taster
Signalgeber für die Hauptrichtung - zweifeldig
(Signalfolge: DUNKEL - GELB - ROT - DUNKEL)
VZ 306
Gehweg ≥ 2,50m
Nullabsenkung
7,50 m 2,00 m 3,00 m
Mischfläche
Haltelinie
Fahrbahn
Regelungen:
Anwendungsbereiche:
Besonderheiten:
ERA Kapitel 10, RiLSA Abschnitt 2.3 und 5.1
Querung einer übergeordneten Hauptverkehrsstraße (v ≤ 50 km/h) zur
Vermeidung langer Wartezeiten für den Radverkehr
Anbringung eines Tasters direkt vor der Querung für Fahrräder, die durch die
Induktionsschleife nicht erfasst werden können
optional in Verbindung mit einer signalisierten Fußgängerquerung
optional mit einem Signalgeber für den Radverkehr vor der Querungsstelle
(Signalfolge: ROT - GRÜN - ROT oder DUNKEL - ROT- GRÜN - ROT- DUNKEL)
RADSCHNELLWEG
RUHR
Musterblatt
10.2-82
25.06.2014
Planungsbüro VIA eG
Marspfortengasse 6, 50667 Köln
Bearbeitet:
LE
Machbarkeitsstudie RS1 - Radschnellweg Ruhr
201