RS1_Machbarkeitsstudie_web

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Nutzen-Kosten-Analyse
02 Darstellung der aktuellen Literatur und Forschungsergebnisse
6
Siehe z.B. Arbeitskreis Radschnellweg, einberufen
vom Land Nordrhein-Westfalen, 12. August 2008,
oder Andreas Swensson: Radschnellwege in
Hamburg, Diplomarbeit, vorgelegt an der TUHH,
November 2012.
7
Siehe z.B. SHP Ingenieure, Planungsgemeinschaft
Verkehr: Erarbeitung einer Machbarkeitsstudie zu
Radschnellwegen, im Auftrag der Metropolregion
Hannover – Braunschweig – Göttingen – Wolfsburg,
Hannover 2011.
8
Transport for London: Cycling Revolution London –
End of Year Review 2010, London 2010.
9
Sehe dazu TCI Röhling, PTV AG: Gesamtmobilitätskonzept
für den Süderelberaum, im Auftrag der
Freien und Hansestadt Hamburg, 2008.
10
Siehe die Beispiele in: Metropolregion Hannover
– Braunschweig – Göttingen – Wolfsburg:
Radschnellwege – Etappen auf dem Weg zur
Umsetzung, Februar 2012.
Dazu werden erste Qualitätsstandards für Radschnellwege festgelegt 6 und
Machbarkeitsstudien durchgeführt. 7 Die Machbarkeitsstudie zum Radschnellweg
Ruhr vom RVR zeichnet sich bei Sichtung der aktuellen Literatur als eine
sehr umfassende Untersuchung aus.
Der „Klassiker“ der Radschnellwege ist der Barkleys Cycle Superhighway
in London. 8 Hier wird bewusst ein hoher Qualitätsstandard für die
Radverkehrsinfrastruktur umgesetzt, um den Radverkehr als attraktive
Verkehrsmittelalternative zu gestalten. Auch die Stadt Hamburg denkt intensiv
über Radschnellwege nach, um z.B. den Alltagsverkehr der im Hafen
beschäftigten Personen auf das Rad zu verlagern. 9 Neben dem Ruhrgebiet
gibt es verschiedene Regionen in Deutschland, die die Einrichtung von
Radschnellwegen verfolgen. 10 Allerdings werden hier weniger die Nachfragewirkungen
betrachtet und es wird keine Nutzen-Kosten-Analyse durchgeführt.
Insgesamt lässt sich bei Sichtung der aktuellen Literatur zur Radverkehrsplanung
feststellen, dass sich die in diesem Projekt bearbeitete Nutzen-
Kosten-Analyse und die angewandte Methodik für den Radschnellweg Ruhr
(RS1) im Einklang mit den Erkenntnissen und Themen der aktuellen Literatur
steht. Innovativ ist zum einen die Bewertung eines Radweges mit rd. 130 km
Länge. Zum anderen zeigt der Literaturüberblick, dass die Methodik zur
Abschätzung der Radfahr-Potenzialausschöpfung durch den RS1 so noch nicht
umgesetzt wurde, was ebenfalls ein innovatives Element der Untersuchung
darstellt.
284 Machbarkeitsstudie RS1 - Radschnellweg Ruhr