RS1_Machbarkeitsstudie_web

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05 Schritte zur Realisierung 01 Kostenschätzung 1 Der Bau des RS1 mit 4 m Radweg, 1,5 m Grünstreifen und 2 m Fußweg auf einer stillgelegten Bahntrasse kostet 630.000 Euro/km (einschließlich Planung und Steuern). Für den Ausbau eines vorhandenen Radwegs auf eine Breite von 4 m werden 260.000 Euro/km (einschließlich Planung und Steuern) angesetzt. Dieser Wert setzt sich zusammen aus Kosten für Ausbau, Markierung, StVO-Beschilderung, Beleuchtung und Wegweisung. Grunderwerb ist in diesem Beispiel nicht enthalten. Maßnahmen auf der Strecke (Länge/Anteile) Neubau: 7,7 km/7,6 % Neubau auf Bahnanlage: 32,2 km/1,6 % Umbau Straßenraum: 17,6 km/17,3 % Ausbau vorhandener Wege: 44,3 km/43,5 % Insgesamt: 101,7 km Steuern 29,8 Mio. Euro Zusammensetzung der Kosten Wegebau 40,1 Mio. Euro Für die Kostenschätzung wurde die Trasse des RVR (einschließlich einiger Trassenvarianten) in über 500 baulich homogene Abschnitte unterteilt. Für diese wurden jeweils aus über 50 Kostensätzen, z.B. für Wegebau, Markierung oder Beleuchtung, die Kosten ermittelt. Diese Kostensätze sind mit den Erfahrungen aus ähnlichen Projekten des RVR abgeglichen. Kosten für Sonderbauwerke wie Brücken, Knotenpunkte oder Unterführungen sind nicht in den Kosten des Wegebaus enthalten, sondern werden einzeln ermittelt. Zu den Baukosten werden außerdem Planungskosten, Steuern und andere Gebühren hinzugerechnet. Kosten für Serviceeinrichtungen und für Öffentlichkeitsarbeit wurden nicht berücksichtigt. Fast die Hälfte der 183,7 Mio. Euro Gesamtkosten entsteht durch den Bau von Sonderbauwerken wie Brücken und Unterführungen, während der eigentliche Wegebau nur gut 20 % der Gesamtkosten ausmacht. Diese Kosten sind relativ gering, da für einen Großteil des RS1 auf vorhandene Infrastruktur zurückgegriffen werden kann. Auf die Planungskosten entfallen etwa 10 % der Gesamtkosten. 1 Dabei unterscheiden sich die Kosten in den einzelnen Kommunen stark. Während in Duisburg, Essen, Bochum und Dortmund jeweils Kosten zwischen 28,1 und 32,4 Mio. Euro anfallen, liegen die Kosten für die Städte im Kreis Unna und in Hamm bei knapp unter 10 Mio. Euro und in Gelsenkirchen sogar bei unter 5 Mio. Euro, was zum einen zu erklären ist durch die kürzeren Abschnitte, zum anderen durch die Nutzung und den Ausbau vorhandener Wege oder Straßen in diesen Kommunen und dem damit vergleichsweise geringeren Aufwand bei der Qualifizierung der Abschnitte auf den Radschnellwegstandard. In Duisburg entsteht ein Großteil der Kosten durch die Rheinquerung und die Führung im Bereich des Friedhofs Schlebuschweg. Rechnet man die Rheinquerung heraus, kostet der RS1 in Duisburg 3,12 Mio. Euro pro Kilometer. In Mülheim an der Ruhr entstehen hohe Kosten durch das Stadtviadukt und die Ruhrbrücke. In Essen ist eine Vielzahl von Brückenneubauten notwendig, die hier einen Großteil der Kosten ausmachen. Planungskosten 17,9 Mio. Euro Grunderwerb 3,0 Mio. Euro Beleuchtung 6,7 Mio. Euro Sonderbauwerke 86,2 Mio. Euro In den Steckbriefen sind jeweils die Kosten für die einzelnen Abschnitte sowie für kostenintensive Sonderbauwerke ausgewiesen. Für die Instandhaltungskosten wurden in der Nutzen-Kosten-Analyse pro Jahr pauschal 2,5 % der Kosten angesetzt. Einordnung der Kosten Der RS1 kostet 183,7 Mio. Euro – die Konzeptstudie ging von 110 Mio. Euro aus. Die Differenz ist allerdings nur auf den ersten Blick so groß, denn in der Kostenabschätzung der Konzeptstudie fehlten die Rheinbrücke (9,8 Mio. Euro 162 Machbarkeitsstudie RS1 - Radschnellweg Ruhr
Schritte zur Realisierung 05 01 netto) sowie Planungskosten und Steuern, die zusammen 47,7 Mio. Euro ausmachen. Zusätzliche Kosten entstehen zum einen durch die verbesserte Linienführung mit den zusätzlichen Sonderbauwerken und liegen zum anderen im Detaillierungsgrad der Kostenschätzung begründet. In der Konzeptstudie wurden die Kosten für Sonderbauwerke nicht extra ermittelt, aber durch einen Aufschlag berücksichtigt. Sehr aufwändige Sonderbauwerken wie z.B. das Viadukt in Mülheim an der Ruhr oder der Neubau von Unter führungen können diese kilometerbezogenen Kosten aber deutlich erhöhen. Der Bau von Radschnellwegen in den Niederlanden kostet 0,5 bis 2,0 Mio. Euro pro Kilometer. Der RS1 im hoch verdichteten Raum der Metropole Ruhr befindet sich mit 1,81 Mio. Euro pro Kilometer am oberen Ende dieser Spanne, was in der hohen Anzahl an erforderlichen Sonderbauwerken begründet liegt. Gesamtkosten in den einzelnen Kommunen 35.000.000 EUR 30.000.000 EUR 25.000.000 EUR 20.000.000 EUR 15.000.000 EUR 10.000.000 EUR 5.000.000 EUR 0 EUR Duisburg Mülheim Essen Gelsenkirchen Bochum Dortmund Unna Kamen Bergkamen Hamm Kosten pro Kilometer in den einzelnen Kommunen 6.000.000 EUR/km 5.000.000 EUR/km 4.000.000 EUR/km 3.000.000 EUR/km 2.000.000 EUR/km 1.000.000 EUR/km 0 EUR/km Duisburg Mülheim Essen Gelsenkirchen Bochum Dortmund Unna Kamen Bergkamen Hamm Machbarkeitsstudie RS1 - Radschnellweg Ruhr 163
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MACHBARKEITS- STUDIE Radschnellweg
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Der RVR hat in enger Zusammenarbeit
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Collageartig verdichtete Illustrati
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