RS1_Machbarkeitsstudie_web

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06 Planungs- und Gestaltungshandbuch 05 Musterlösungen und prototypische Anwendungsbeispiele / Querungen von Gehwegen sowie Rad- und Gehwegen Musterlösung Radschnellweg - Selbstständige Führung Kreuzung Radschnellweg und selbstständig geführter Rad-/Gehweg Bevorrechtigte Querung bei geringem querenden Rad- und Fußverkehr Gemeinsamer Rad-/Gehweg 4,00 m 0,30 m 0,60 m Lösung bei hohem Fußgängeraufkommen: Aufmerksamkeitsfeld: Tiefe 60cm Richtungsfeld: Tiefe 30 cm Wartelinie Mittelmarkierung Lösung bei geringem Fußgängeraufkommen: Wartelinie VZ 138 mit Zusatzzeichen 1000-30 Regelungen: ERA Kapitel 10; Hinweise für barrierefreie Verkehrsanlagen Anwendungsbereiche: Kreuzung des Radschnellweges und selbstständig selbständig geführter Rad-/Gehweg mit geringer Verkehrsbedeutung Besonderheiten: Ist der kreuzende Rad-/Gehweg besonders breit, kann das durchgängige Aufmerksamkeitsfeld auf zwei kürzere Aufmerksamkeitsfelder in den äußeren Bereichen beschränkt werden. Diese können durch Auffindestreifen mit den Leiteinrichtungen des Rad-/Gehweges verbunden werden. RADSCHNELLWEG RUHR Musterblatt 25.06.2014 Planungsbüro VIA eG 210 Machbarkeitsstudie RS1 - Radschnellweg Marspfortengasse Ruhr 6, 50667 Köln Bearbeitet: LE
Ra Planungs- und Gestaltungshandbuch 06 05 / Exemplarische Knotenlösungen Bevorrechtigte Querung In diesem Streckenabschnitt verläuft der RS1 auf der Trasse der ehemaligen Rheinischen Bahn und quert die Centrumstraße niveaugleich. Aufgrund der geringen verkehrlichen Bedeutung der Straße wird der Radschnellweg an diesem Knotenpunkt bevorrechtigt geführt und gemäß der Musterlösung für bevorrechtigte Querungen gestaltet. Dazu wird die Fahrbahn im Bereich der auf 7,50 m aufgeweiteten Furt und des Fußgängerüberwegs angehoben. Die Radverkehrsfurt wird blau eingefärbt und mit Piktogrammen, die auf den Zweirichtungsverkehr hinweisen, versehen. Die Mittelmarkierung auf dem RS1, welche auf der freien Strecke im Verhältnis 1 m Strich/5 m Lücke markiert ist, wird kurz vor dem Knotenpunkt auf das Verhältnis 1 m Strich/2 m Lücke verdichtet. Die Belange des Fußgängerverkehrs, welcher auf einem Gehweg parallel zum Radschnellweg verkehrt, werden durch den Fußgängerüberweg berücksichtigt. Mittelmarkierung für die freie Strecke 4,00 m Furtmarkierung 2,00 m VZ 301 StVO Blaueinfärbung Fahrbahnanhebung 7,50 m Fußgängerüberweg VZ 205 StVO mit Gehweg Zusatzzeichen 1000-32 Wartelinie 4,50 m Mittelmarkierung vor Knotenpunkten 4,00 m In d auf Bah nive verk Rad bev Mus ges der Fuß Rad Pikt Zwe Zwe Wa der Die auf Stric dem Stric Fuß Geh verk Fuß 2,00 m Bochum – Centrumstraße Machbarkeitsstudie RS1 - Radschnellweg Ruhr 211
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MACHBARKEITS- STUDIE Radschnellweg
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MACHBARKEITS- STUDIE Endbericht Rad
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Der RVR hat in enger Zusammenarbeit
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