RS1_Machbarkeitsstudie_web

Weitere Magazine

Empfehlungen

Info

06 Planungs- und Gestaltungshandbuch 04 Anwendungsbereiche In Landschaftszonen ist der RS1 sensibel und behutsam einzufügen. / Landschaftszonen Die Landschaftszone ist der dominante Streckentypus. In diesen Streckenabschnitten dient der RS1 oft als Verbindungsweg. Die Wahrnehmung der Landschaft und das Naturerlebnis prägen diese Streckenabschnitte. Kernaufgabe Der Radweg versteht sich als Teil der umgebenden Landschaft. Die Gestaltung muss den Radschnellweg daher dezent in den Landschaftsraum einfügen und dem Nutzer eine klare Orientierung ermöglichen. Gestaltungsempfehlungen TROG- ODER EBENERDIGE LAGE, SELTEN HOCHLAGE FAST AUSSCHLIESSLICH VERBINDUNGSFUNKTION VERWEILFUNKTION • Streckenabschnitte sind oft eingegrünt. Daher sind Sichtachsen zu planen, durch die die Strecke über Aus- und Einblicke einen Rhythmus erhält (siehe Abb. 2). Diese sind mit den Belangen des Umwelt- und Landschaftsschutzes abzuwägen. • Das Markierungskonzept sollte Zielangabe und Kilometrierung beinhalten, um monotone Streckenabschnitte visuell zu beleben. • In den Landschaftszonen ist die gewünschte Trennung zwischen Fußweg und Radweg nicht immer einhaltbar. Entsprechend sind Markierungselemente als Trennungshilfe anzuwenden (siehe Abb. 1). • An Kreuzungspunkten zu weiteren Radwegen ist das Markierungskonzept aufmerksamkeitssteigernd einzusetzen (siehe Abb. 3). Hier können auch kleine Rast- und Service-Stationen (Größe XS) eingerichtet werden (Beleuchtung, WLAN, Sitzmöglichkeiten). • Die Einrichtung von Aussichtsplattformen ist dort zu prüfen, wo sie aus Gründen der Attraktivitätssteigerung sinnvoll sind (siehe Abb. 2, S. 187). • Das Beleuchtungskonzept ist sparsam einzusetzen und Aspekte der Verkehrssicherheit, wie z.B. eine sichere Nachtfahrt, vor allem entlang von anderen Verkehrstrassen, sind gegen Belange des Umwelt- und Landschaftsschutzes abzuwägen. 190 Machbarkeitsstudie RS1 - Radschnellweg Ruhr
Planungs- und Gestaltungshandbuch 06 / Landschaftszonen 04 Abb. 1: Essen – Rheinische Bahn Frohnhausen Abb. 2: Essen Mitte – Rheinische Bahn Abb. 3: Essen – Rheinische Bahn Abb. 4: Bergkamen-Ruenthe – Kanalweg Machbarkeitsstudie RS1 - Radschnellweg Ruhr 191
Seite 1 und 2:
MACHBARKEITS- STUDIE Radschnellweg
Seite 3 und 4:
MACHBARKEITS- STUDIE Endbericht Rad
Seite 5 und 6:
MACHBARKEITS- STUDIE Radschnellweg
Seite 7 und 8:
06 Planungs- und Gestaltungshandbuc
Seite 9 und 10:
Der RVR hat in enger Zusammenarbeit
Seite 11 und 12:
Collageartig verdichtete Illustrati
Seite 13 und 14:
Einleitung 01 01 schnellwege zu def
Seite 15 und 16:
Einleitung 01 01 / Akteure im Erarb
Seite 17 und 18:
Einleitung 01 02 Nutzen- Kosten-Ana
Seite 19 und 20:
Einleitung 01 03 Der RS1 wird in Ge
Seite 21 und 22:
Einleitung 01 03 HAM Im weiteren Ve
Seite 23 und 24:
Einleitung 01 04 Collageartig verdi
Seite 26 und 27:
02 Ausgangssituation 01 Neben recht
Seite 28 und 29:
02 Ausgangssituation 02 Verkehrs- u
Seite 30 und 31:
02 Ausgangssituation 03 In einigen
Seite 32 und 33:
02 Ausgangssituation 04 Derzeit än
Seite 34 und 35:
02 Ausgangssituation 05 Radfahrer b
Seite 36 und 37:
02 Ausgangssituation 05 Nutzeranspr
Seite 38 und 39:
02 Ausgangssituation 06 Die Qualit
Seite 40 und 41:
02 Ausgangssituation 07 Ziel- und N
Seite 42 und 43:
Seite 44 und 45:
Seite 46 und 47:
02 07 Ausgangssituation Ziel- und N
Seite 48:
03 BESTANDSAUFNAHME UND LINIENFINDU
Seite 51 und 52:
Bestandsaufnahme und Linienfindung
Seite 53 und 54:
Seite 55 und 56:
Seite 57 und 58:
Seite 59 und 60:
Seite 62 und 63:
Am östlichen Rheinufer beginnt der
Seite 64 und 65:
04 01 Steckbriefe DU | Duisburg Am
Seite 66 und 67:
04 01 Steckbriefe DU | Duisburg DU
Seite 68 und 69:
Seite 70 und 71:
Seite 72 und 73:
04 02 Steckbriefe MH | Mülheim an
Seite 74 und 75:
Seite 76 und 77:
Seite 78 und 79:
Seite 80 und 81:
Seite 82 und 83:
04 03 Steckbriefe E | Essen In Esse
Seite 84 und 85:
04 03 Steckbriefe E | Essen E 01 |
Seite 86 und 87:
Seite 88 und 89:
Seite 90 und 91:
Seite 92 und 93:
Seite 94 und 95:
Seite 96 und 97:
04 04 Steckbriefe GE/BO | Gelsenkir
Seite 98 und 99:
Seite 100 und 101:
Seite 102 und 103:
Seite 104 und 105:
Seite 106 und 107:
Seite 108 und 109:
Seite 110 und 111:
Seite 112 und 113:
Seite 114 und 115:
04 05 Steckbriefe DO | Dortmund Die
Seite 116 und 117:
04 05 Steckbriefe DO | Dortmund Ös
Seite 118 und 119:
04 05 Steckbriefe DO | Dortmund DO
Seite 120 und 121:
Seite 122 und 123:
Seite 124 und 125:
Seite 126 und 127:
Seite 128 und 129:
Seite 130 und 131:
Seite 132 und 133:
04 06 Steckbriefe UN/KAM | Unna/Kam
Seite 134 und 135:
Seite 136 und 137:
Seite 138 und 139:
Seite 140 und 141: 04 06 Steckbriefe UN/KAM | Unna/Kam
Seite 142 und 143: 04 06 Steckbriefe UN/KAM | Unna/Kam
Seite 144 und 145: 04 07 Steckbriefe BK | Bergkamen Im
Seite 146 und 147: 04 07 Steckbriefe BK | Bergkamen Ke
Seite 148 und 149: 04 07 Steckbriefe BK | Bergkamen Ke
Seite 150 und 151: 04 07 Steckbriefe BK | Bergkamen BK
Seite 152 und 153: 04 08 Steckbriefe HAM | Hamm Ab Ber
Seite 154 und 155: 04 08 Steckbriefe HAM | Hamm HAM 01
Seite 160: 05 SCHRITTE ZUR REALISIERUNG
Seite 163 und 164: Schritte zur Realisierung 05 01 net
Seite 165 und 166: Schritte zur Realisierung 05 02 Ham
Seite 167 und 168: Schritte zur Realisierung 05 03 kö
Seite 169 und 170: Schritte zur Realisierung 05 03 Lan
Seite 171 und 172: Schritte zur Realisierung 05 04 Uml
Seite 174 und 175: 06 Planungs- und Gestaltungshandbuc
Seite 182 und 183: 06 03 Planungs- und Gestaltungshand
Seite 204 und 205: Kraftfahrzeuge frei 06 Planungs- un
Seite 230: 07 KOMMUNIKATIONS- KONZEPT
Seite 233 und 234: Kommunikationskonzept 07 / Einleitu
Seite 235 und 236: Kommunikationskonzept 07 / Ziel- un
Seite 237 und 238: Kommunikationskonzept 07 / Zielgrup
Seite 239 und 240: Kommunikationskonzept 07 / Zielgrup
Seite 241 und 242:
Kommunikationskonzept 07 Zielgruppe
Seite 243 und 244:
Kommunikationskonzept 07 / Kommunik
Seite 245 und 246:
Kommunikationskonzept 07 / Partizip
Seite 247 und 248:
Kommunikationskonzept 07 / PR- und
Seite 249 und 250:
Kommunikationskonzept 07 / PR- und
Seite 252 und 253:
85/40/0/30 85/40/0/10 0/100/40/70 0
Seite 254 und 255:
07 02 Kommunikationskonzept Entwick
Seite 256 und 257:
Seite 258 und 259:
Seite 260 und 261:
Seite 262 und 263:
Seite 264 und 265:
Seite 266 und 267:
Seite 268:
0703 MASSNAHMEN- KONZEPT UND AKTION
Seite 271 und 272:
Kommunikationskonzept 07 / Maßnahm
Seite 273 und 274:
Seite 275 und 276:
Seite 277 und 278:
Kommunikationskonzept 07 / Phasenü
Seite 280 und 281:
08 Nutzen-Kosten-Analyse 01 Aufgabe
Seite 282 und 283:
08 Nutzen-Kosten-Analyse 02 Darstel
Seite 284 und 285:
08 Nutzen-Kosten-Analyse 02 Darstel
Seite 286 und 287:
08 Nutzen-Kosten-Analyse 03 Nutzen-
Seite 288 und 289:
Seite 290 und 291:
Seite 292 und 293:
Seite 294 und 295:
Seite 296 und 297:
Seite 298 und 299:
Seite 300 und 301:
Seite 302 und 303:
Seite 304 und 305:
Seite 306 und 307:
Seite 308 und 309:
Seite 310 und 311:
Seite 312 und 313:
Seite 314 und 315:
08 Nutzen-Kosten-Analyse 04 Zusamme
Seite 316:
09 ANHANG
Seite 319 und 320:
Anhang 09 01 men des Ruhrgebiets (H
Seite 321 und 322:
Anhang 09 01 Duisburg-Hochfelder Ei
Seite 323 und 324:
Anhang 09 Aufwand Umsetzungshorizon
Seite 325 und 326:
18 Knappschaftskrankenhaus Bochum 1
Seite 327 und 328:
Anhang 09 Machbarkeitsstudie RS1 -
Seite 329 und 330:
Anhang 09 Nutzungskonflikte und Kon
Seite 331 und 332:
Anhang 09 Machbarkeitsstudie RS1 -
Seite 333:
Wenn nicht anders vermerkt, liegen
Alle anzeigen

RS1_Machbarkeitsstudie_web

Erfolgreiche ePaper selbst erstellen

Template löschen?

Als Template speichern?