RS1_Machbarkeitsstudie_web

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03 Bestandsaufnahme und Linienfindung 01 Streckenverlauf des RS1 In der Konzeptstudie, die Ende 2011 vorlag, wurde eine Vielzahl von möglichen Trassen geprüft und diskutiert. Diese Varianten bildeten die Grundlage für die detaillierte Trassenfindung im Rahmen der Machbarkeitsstudie, um eine Ziel trasse festzulegen und konkrete Lösungen für diese zu entwickeln. In Essen und Mülheim an der Ruhr wurde die Rheinische Bahn bereits zu einem Geh- und Radweg ausgebaut bzw. es befindet sich in der Planung. Zwischen Unna und Hamm sind mit der Klöcknerbahn und entlang des Datteln-Hamm-Kanals ebenfalls entsprechende Wege vorhanden, die es auf die Qualitätsstandards des RS1 auszubauen gilt. In Bochum und Dortmund (teilweise auch auf Abschnitten in anderen Städten) gibt es hingegen zentral durch die Stadt keine Möglichkeiten, auf längeren Abschnitten auf bestehende, aber ungenutzte Infrastruktur zurückzugreifen. Grundvoraussetzungen der Trassenplanung sind dabei die Möglichkeit, die Qualitäts standards des RS1 einzuhalten, sowie die technische Machbarkeit. Die Zieltrasse sowie mögliche Anschlusspunkte ans bestehende Radverkehrsnetz wurden auf Basis von Luftbildanalysen und durch zahlreiche Ortsbegehungen und -befahrungen mit Vertretern der jeweiligen Städte erarbeitet. Zwischenstände wurden in interkommunalen Arbeitskreisen und stadtinternen Workshops mit Beteiligung von Polizei, Tiefbauamt und weiteren betroffenen Abteilungen diskutiert. Inbesondere in Bochum gab es eine intensive Diskussion mit den Vertretern der Stadt. DU 01 DU 02 DU 03 MH 01 MH 02 MH 03 50 Machbarkeitsstudie RS1 - Radschnellweg Ruhr
Bestandsaufnahme und Linienfindung 03 01 MH 04 HAM 01 HAM 02 HAM 03 E 01 E 02 E 03 E 04 E 05 E 06 BK 01 BK 02 BK 03 GE 01 KAM 01 KAM 02 BO 01 BO 02 BO 03 BO 04 BO 05 BO 06 UN 01 UN 02 UN 03 DO 01 DO 02 DO 03 DO 04 DO 05 DO 06 DO 07 Machbarkeitsstudie RS1 - Radschnellweg Ruhr 51
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