RS1_Machbarkeitsstudie_web

01
Einleitung
04
Im Rahmen der Machbarkeitsstudie wurden mehrere Trassenvarianten geprüft.
Es wurde eine technisch machbare Linie gewählt, die den Qualitätsstandards
für Radschnellwege des Landes Nordrhein-Westfalen entspricht.
Kernergebnisse der Machbarkeitsstudie in Kurzform (Executive Summary)
In einem Planungs- und Gestaltungshandbuch werden
erste Ideen für die Schaffung eines gut integrierten,
attraktiven Weges dargestellt. Durch eine Nutzen- Kosten-
Analyse wird aufgezeigt, welche positiven Effekte der
RS1 erzeugen kann.
1. Es wurde eine gut 100 km lange Trasse definiert, die
den vorgegebenen Qualitätsstandards des Landes
entspricht. Die Strecke verläuft von Duisburg über
die Innenstadt in Mülheim an der Ruhr, das Essener
Stadtzentrum und die Universität entlang der südlichen
Stadtgrenze Gelsenkirchens mit Anbindung der
Innenstadt, dann über das Bochumer Stadtzentrum,
die Dortmunder Universität, das Kreuzviertel und
Körne über Unna, Kamen und Bergkamen nach Hamm.
Sie nutzt teils alte Bahntrassen oder bereits gebaute
Wege und führt an entscheidenden Stellen mitten
durch die Städte.
2. Der Bau bzw. Ausbau der Trasse kostet 183,7 Mio.
Euro. 2020 soll die Strecke ausgebaut sein.
3. Durch die gesundheitlichen Effekte des Radfahrens
werden jährlich bis zu 11 Mio. Euro an Krankheitskosten
eingespart. Gleichzeitig sinkt die Anzahl
der Verkehrsunfälle im Einzugsbereich des RS1 um
bis zu 2 %. Das entspricht einer Senkung um etwa
0,6 Verkehrstote, 14,5 Schwerverletzte und 85 Leichtverletzte
auf den Straßen der Metropole Ruhr pro
Jahr.
4. Insgesamt ist der gesamtwirtschaftliche Nutzen des
RS1 deutlich höher als seine Kosten (Nutzen-Kosten-
Faktor der Zielvariante: 4,80). Der Straßenverkehr
wird zudem täglich um bis zu 400.000 Pkw-Kilometer
entlastet (mehr als die Strecke von der Erde
zum Mond). Dadurch werden jährlich 16.600 Tonnen
CO 2
eingespart, was in etwa den CO 2
-Emissionen von
900 Haushalten entspricht.
5. Der RS1 fügt sich in das Stadtbild ein und kann bei
entsprechender Gestaltung und Vermarktung zu
einem neuen Meilenstein der urbanen Qualifizierung
der Metropole Ruhr werden.
6. Der RS1 ist dabei als markanter Teilbaustein einer
umfassenden Mobilitätsstrategie und wichtiger
Baustein für den Radtourismus in der Metropole Ruhr
zu verstehen.
7. Hinzu kommen zahlreiche qualitative Vorteile des
RS1:
• Senkung des Flächenverbrauchs von
Kfz-Infrastruktur
• Verbesserung der Lebens- und Aufenthalts qualität
in den Straßenräumen
• Verbesserte Teilhabe nicht motorisierter
Personen am städtischen Leben
• Nutzen für Pkw-Fahrende durch Entlastung des
Straßenverkehrs
• Nutzen für Gewerbetreibende entlang des RS1
22 Machbarkeitsstudie RS1 - Radschnellweg Ruhr