RS1_Machbarkeitsstudie_web
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04<br />
03<br />
Steckbriefe<br />
E | Essen<br />
In Essen ist die Rheinische Bahn bis<br />
zur Universität vom RVR schon zu<br />
einem hochwertigen Freizeitweg für<br />
Fußgänger und Radfahrer ausgebaut<br />
worden. Die Qualitätskriterien für<br />
einen Radschnellweg werden jedoch<br />
bislang nur zum Teil erfüllt. Die bestehenden<br />
Brücken bilden Eng stellen.<br />
Parallel zu diesen sollen daher neue<br />
Brücken errichtet werden, um eine<br />
Trennung von Fuß- und Radverkehr<br />
sicherzustellen. Im Bereich des<br />
Niederfeldsees sind im Umgang mit<br />
dem zeitweise starken Fußverkehr<br />
besondere Lösungen erforderlich,<br />
z.B. bei der Gestaltung von Querungen<br />
(siehe Kap 06, S. 198). Im Bereich<br />
des Krupp-Parks wird über den<br />
Berthold-Beitz-Boulevard eine neue,<br />
4 m breite Brücke errichtet. Die<br />
Erzielung des <strong>RS1</strong>-Standards kann<br />
durch die Nachrüstung einer seperaten<br />
Fußgängerbrücke erreicht<br />
werden.<br />
Die Gleiskurve Richtung Essen-<br />
Borbeck ist ein wichtiger Zubringer<br />
aus bzw. zu den nordwestlichen<br />
Stadtteilen. Der vorhandene<br />
Grugaweg (Anbindung Rüttenscheid,<br />
Ruhrtal) sowie die geplante Wegeverbindung<br />
auf der ehem. Kruppbahn<br />
(Anbindung Essen-Nord mit Fortsetzung<br />
Richtung Bottrop/Gladbeck)<br />
sind wichtige Netzelemente zur Einbindung<br />
ins regionale Radwegenetz.<br />
Zwischen Universität und Essen-Kray<br />
ist ein brachliegendes Gleis der Rheinischen<br />
Bahn verfügbar. Im Rahmen<br />
von Überlegungen zum Perspektivplan<br />
Innenstadt der Stadt Essen wird<br />
eine Umgestaltung des Bereichs<br />
zwischen der zu überquerenden Gladbecker<br />
Straße und der Schützenbahn<br />
angestrebt. In diesem Abschnitt<br />
soll der Bahnkörper abgetragen und<br />
somit die im Stadtquartier dominierende<br />
Zäsur aufgelöst werden. Im<br />
weiteren Verlauf ist die Querung des<br />
Goldschmidt-Anschlussgleises erforderlich,<br />
um den <strong>RS1</strong> südlich parallel<br />
zu dem betriebenen Güterzuggleis<br />
bis Kray zu führen.<br />
Kenndaten<br />
Länge<br />
Anschlussstellen<br />
Fahrtzeit<br />
12,8 km<br />
32<br />
40 Min.<br />
bei 20 km/h<br />
Maßnahmen<br />
Streckenneubau<br />
Streckenausbau<br />
Brückenneubau /<br />
-instandsetzung<br />
Brückenerweiterung<br />
Unterführungsinstandsetzung<br />
7,8 km<br />
2,4 km<br />
11/6<br />
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82 <strong>Machbarkeitsstudie</strong> <strong>RS1</strong> - Radschnellweg Ruhr
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